Дела McLaren в начале сезона идут не лучшим образом, и на пресс-конференции в Сузуке Андреа Стелла, руководитель чемпионской команды, попытался объяснить, с чем это связано.
Вопрос: Можем ли мы вернуться к тому, что происходило в Китае, где у вашей команды были серьёзные поводы для расстройства? Удалось ли разобраться с причиной проблем, проявившихся перед стартом воскресной гонки?
Андреа Стелла: Да, в Китае всё сложилось неважно, это точно. Ни одна из наших машин не смогла принять участие в Гран При, а подобные ситуации относятся к разряду исключительных. Мы понимаем причину проблемы, в обоих случаях они связаны с электрической частью силовой установки. Вышли из строя батареи, но неисправности были разными, хотя и произошли в один и тот же момент, что бывает очень редко.
Мы занимались расследованием случившегося вместе с мотористами Mercedes, и думаю, что всё выяснили. Как я уже сказал, неисправности были разного рода, и если батарею с машины Оскара удалось привести в порядок, то на MCL40 Ландо пришлось поставить новую батарею.
Вопрос: Сезон только начинается – волнуетесь ли вы, что проблема может повториться и в Японии?
Андреа Стелла: Нет. Мы полностью доверяем специалистам HPP (Mercedes AMG High Performance Powertrains), они приняли необходимые меры, чтобы не допустить повторение проблемы. Но не исключено, что сбои в работе гибридных систем могут возникнуть у любой другой команды.
В общем, конечно, мы надеемся, что японский уик-энд пройдёт нормально, ведь в Китае мы лишились возможности выступить в гонке, но и в Австралии Оскар вылетел с трассы ещё по пути на стартовое поле. Получается, пока он не проехал ни одного круга в воскресных гонках, и, безусловно, мы хотим переломить эту тенденцию.
Вопрос: В какой мере такое начало сезона сказывается на Оскаре?
Андреа Стелла: Технический регламент полностью изменился, характер гонок стал иным, и теперь гонщику нужно уметь справляться с нехваткой электрической энергии, которая играет важнейшую роль при разгонах. Приходится многому учиться, поэтому по ходу уик-энда важен каждый круг, и учиться надо прежде всего по ходу гонок. В этом плане Оскар пока не в самом благоприятном положении, хотя многое можно усвоить и через изучение телеметрии напарника.
Даже в Китае, где я следил за событиями на трассе Гран При вместе с Оскаром и Ландо, мы что-то все вместе комментировали и вместе учились. Кроме того, наши гонщики в этом сезоне сотрудничают более активно, чем раньше, и делятся друг с другом всей информацией.
Вопрос: Как вы оцениваете потенциал MCL40?
Андреа Стелла: Думаю, потенциал очень велик, хотя в настоящий момент нашей машине не хватает сцепления, если сравнивать её с Mercedes и Ferrari, которые быстрее в поворотах. Полагаю, по сравнению с Mercedes мы, вероятно, не в полной мере используем потенциал силовой установки.
В этом плане мы быстро учимся, это позитивный момент, и очень плодотворно работаем с HPP, чтобы научиться до конца раскрывать потенциал силовой установки. Если же говорить о шасси, то мы точно знаем, что нужно предпринять, чтобы добиться улучшений. Речь о том, чтобы побыстрее внедрять технические новинки, которые позволят повысить аэродинамическую эффективность.
Это произойдёт уже на двух следующих этапах сезона, и я думаю, что после этого команда должна будет двигаться вперёд по правильной траектории. Мы уверены, что McLaren в этом сезоне ещё будет бороться за подиумы и победы.
Вопрос: Как можно видеть по итогам тренировок, вы постепенно сокращаете отставание от лидеров, но как много времени уйдёт, прежде чем команда научится в полной мере использовать потенциал силовой установки и выйдет на уровень Mercedes?
Андреа Стелла: Тренировки в Сузуке действительно прошли в соответствии с нашими ожиданиями, и если говорить о силовых установках, то отставание от Mercedes будет сокращаться с каждой гонкой. Должен сказать, что нам также нужно научиться больше выжимать из нашего шасси, ведь, на первом секторе трассы мы слишком много теряем по отношению к Ferrari и Mercedes.
