Расселл: Теперь McLaren наш главный соперник

Джордж Расселл

Джордж Расселл выиграл субботний спринт в Зандфорте, но в основной гонке оказался лишь третьим…

Вопрос: Джордж, третье место далось вам непросто. Расскажите о последних кругах, когда вас прессинговал Хэмилтон. Насколько сложно было удержать его позади?
Джордж Расселл: Очень сложно. Режим виртуального автомобиля безопасности (VSC) объявили в неудачный для меня момент, поскольку в тот момент я чувствовал себя очень уверенно на шинах Hard.

Для меня и для Кими гонка сложилась по-разному. У меня был сложный отрезок на Medium, а у него с ними всё было хорошо. При этом я был очень быстр на Hard, а у него возникли трудности. Выезд автомобиля безопасности дал Льюису возможность провести пит-стоп с минимальной потерей времени, и, конечно, Кими тоже заехал в боксы.

В тот момент я понял, что придётся обороняться, но я неплохо справлялся в скоростных поворотах, что позволяло мне быть быстрым на третьем секторе и защищаться в первом повороте.

Я доволен своим выступлением. Но, как сказал Кими, последние пару уик-эндов получились для нашей команды довольно сложными. Прогресс McLaren впечатляет, как и гоночный темп Ferrari.

Вопрос: Учитывая ваш темп в субботнем спринте, как вы оцениваете эффективность своей машины на этой трассе?
Джордж Расселл: Когда вы лидируете, всё гораздо проще, а если едете позади и у вас такая же стратегия, то обогнать очень сложно.

Но я не думаю, что результат нас сильно удивил, учитывая скорость Ландо в этот уик-энд, особенно с учётом его победы в Будапеште. Эта трасса – с длинными поворотами, высоким износом шин и стратегией двух пит-стопов – очень похожа на венгерскую. Думаю, такая ситуация может сохраняться в ближайшие две-три гонки, пока мы не улучшим машину. Будем надеяться, что наши соперники этого не сделают.

Вопрос: О чём вы подумали, когда команда попросила вас уступить позицию Кими? Сначала показалось, что вы хотите остаться впереди, но потом вы довольно быстро его пропустили. Вы думали о том, чтобы попытаться удержать Кими позади, как потом смогли удержать Льюиса?
Джордж Расселл: Внутри команды мы всегда говорили, что в случае, если у нас с Кими разные стратегии, мы никогда не будем бороться друг с другом, а просто поменяемся местами. Это всегда было нашим правилом.

Дело в том, что Кими был впереди меня до выезда автомобиля безопасности, и он пытался защитить команду, скопировав действия Ferrari. Смог бы я удержать его позади? Возможно. С другой стороны, я мог оказаться и пятым. Кими заслужил второе место, а третье место – справедливый результат для меня.

Вопрос: Вы сказали, что подошли к этому уик-энду расслабленно, что помогло в пятницу и субботу. После гонки вы чувствуете себя расслабленно?
Джордж Расселл: Да, я в порядке. В целом, уик-энд прошёл позитивно. Я не поднимался на подиум уже три гонки. Учитывая, что сейчас мы далеко не доминируем, я считаю, что в целом это был хороший уик-энд. Знаете, я не попадал на подиум даже когда у нас была лучшая машина, а у Кими всё получалось. Сейчас, как вы знаете, у нас с ним схожий темп. Для меня это важный шаг вперёд.

Для меня уик-энд прошёл спокойно. У меня не возникло такого количества проблем, как в первой половине сезона, я смог сосредоточиться на работе. Но, как я уже говорил, следующие две или три гонки будут сложными для нас, поскольку мы отстаём с обновлениями.

Вопрос: Как вы думаете, подойдет ли Монца вашей машине?
Джордж Расселл: Думаю, там мы должны быть чуть более конкурентоспособны. Но в Ferrari готовят обновление двигателя, поэтому мы просто не знаем, что будет.

Я считаю, что эти трассы с высоким износом шин очень хорошо подходят McLaren, особенно Ландо. Он всегда был специалистом в таких условиях. Мы видели это и в прошлом году. В Монце, возможно, ситуация будет немного другой, но я думаю, что теперь они стали нашим главным соперником.

Текст: . Источник: FIA
Использование материалов без письменного разрешения редакции F1News.ru запрещено.
Чемпионат 2026
Личный зачёт
1. К.Антонелли 292
2. Д.Расселл 211
3. Л.Хэмилтон 191
4. Л.Норрис 186
5. Ш.Леклер 167
Кубок конструкторов
1. Mercedes 503
2. Ferrari 358
3. McLaren 306