В интервью пресс-службе команды руководитель Racing Bulls Алан Пермейн рассказал о том, как команда проводит апрельский перерыв…
О приоритетах во время перерыва…
У нас в разработке несколько проектов. Мы планировали серьезное обновление к Гран При Бахрейна, которое теперь перенесли на Майами и Монреаль, так что по сути у нас будут два обновления. Мы представим одно, а затем сразу же заменим его, поскольку не можем перенести новинки для Канады на более ранний срок.
Поскольку груз из Японии уже вернулся, мы решили провести некоторые внеплановые работы с шасси – прежде они планировались только на конец этой серии выездных гонок. Некоторые подразделения компании работали интенсивнее, чем ожидалось, поэтому мы посоветовали гоночной команде взять небольшой перерыв.
Мы используем этот период для сборки машин, чтобы конструкторы могли увидеть их в полностью собранном виде. В течение сезона машины почти не бывают на базе, это хороший шанс завершить работу, которую мы не могли выполнить раньше. Если одна или обе отмененные гонки вернутся в календарь, нас ждет напряженная концовка года, поэтому мы хотим, чтобы у всех была возможность отдохнуть, когда это возможно.
О том, как прошло начало сезона…
Думаю, мы хорошо поработали. Я не из тех, кто любит хвалить себя, но в Шанхае мы выступили достойно. Нам удалось заработать очки как в спринте, так и в основной гонке, хотя мы не были достаточно быстры. В Сузуке ситуация получилась похожей, но нам удалось выжать из машины максимум и заработать очки.
Мы расплачиваемся за то, что наши соперники разрабатывали свои машины в прошлом сезоне, а мы начали разработку только в конце года и немного отстаем. Однако, надеюсь, что обновления, которые мы внедряем, помогут нам приблизиться к вершине средней группы.
О работе силовой установки Red Bull Ford…
Силовая установка работает очень хорошо, с каждым пройденным кругом мы узнаём о ней всё больше. Каждый раз, когда машина выезжает на трассу, мы собираем ценные данные. Одно из преимуществ использования собственных силовых установок заключается в том, что в нашем инженерном отделе работают наши же мотористы, что позволяет нам тесно сотрудничать с ними и лучше понимать как их самих, так и принципы их работы.
Этот перерыв дает нам возможность оступить на шаг назад и проанализировать то, что мы сделали до сих пор. Вероятно, в Майами и далее будут некоторые изменения в регламенте использования силовой установки. Мы используем этот период, чтобы добиться большего от шасси и мотора.
Обсуждение регламента…
Задача сложная. Нам нужно прислушиваться к гонщикам, а среди болельщиков есть две группы: одни любят новый формат гонок, а другие — нет. Смотреть их вживую довольно увлекательно, но нам нужно работать как одна команда, чтобы найти правильный баланс.
Ведется большая работа, и в ближайшие несколько недель у нас запланировано несколько встреч, чтобы решить, какой пакет доработок мы примем в Майами. Два основных направления — сделать квалификацию более динамичной и сосредоточенной на гонщиках, а не на силовых установках, а также проанализировать предыдущие инциденты, чтобы понять, как уменьшить разницу в скорости между машинами.
Нужно быть осторожными, чтобы не ухудшить зрелищность. Есть меры, которые можно принять для снижения разницы в скорости, но это может повлиять на обгоны.
О взаимодействии гонщиков…
Лиам и Арвид отлично работают вместе. В межсезонье я дал им понять, что обоим будет полезно выступать бок о бок, поддерживая друг друга, а не мешать. Нужно не соперничать, а общаться и учиться друг у друга. Они хорошо взаимодействуют.
Конечно, гонщики разные. Пока рано судить об Арвиде и сравнивать его подход с подходом Лиама, но по скорости они очень близки. Лиаму не повезло в Японии из-за проблем с передним антикрылом; без этого он был бы в лидерах, и оба гонщика, вероятно, заняли бы схожие позиции.
Оба они прошли через одну молодёжную программу Red Bull, в прошлом году мы работали с Арвидом на тестах с машинами прошлых лет. Мы гордимся тем, что имеем возможность раскрыть их потенциал, и, поскольку они вышли из одной программы, они и работают очень похоже.
