Эдриан Ньюи, руководитель Aston Martin F1, весьма откровенно рассказал о тех проблемах, с которыми команда столкнулась в 2026 году…
Вопрос: Ваша команда очень откровенно рассказывает о нынешних проблемах – и о том, что было на тестах, и о том, что происходит здесь, в Мельбурне. Похоже, на первой тренировке возникли новые сложности. Если можно, расскажите, с чем они связаны?
Эдриан Ньюи: У нас продолжаются проблемы с батареей, и теперь возникла новая: можно сказать, она связана c взаимодействием между батареей и системой, которая ею управляет. Но более фундаментальная проблема – это вибрации, и мы продолжаем с ней бороться.
Вопрос: Мотористы Honda надеялись, что к этой гонке смогут частично разобраться с этими вибрациями. Есть ли какие-то признаки того, что им это удалось?
Эдриан Ньюи: В первой сессии мы опробовали одно из новых решений на машине Лэнса Стролла. В настоящее время продолжаем анализировать, помогло это или нет.
Вопрос: Какие надежды вы связываете с оставшимися тренировками, с квалификацией и гонкой? На что вы рассчитываете?
Эдриан Ньюи: Разумеется, рассчитываем проехать в каждой сессии по 30 кругов и 50 или сколько там кругов в гонке. Реальность такова, что мы просто пытаемся как-то справиться с проблемой. У нас мало батарей – их осталось всего две, которые установлены на машинах. И если одна из них выйдет из строя, разумеется, это вызовет большие сложности. Поэтому надо быть очень осторожными в том, как мы эти батареи применяем.
Вопрос: За годы карьеры вы видели очень многое. Можно ли сказать, что сейчас вы переживаете один из самых сложных периодов?
Эдриан Ньюи: Можно сказать, я чувствую, что в этой ситуации я бессилен, ведь у нас очень серьёзная проблема с силовой установкой, а поскольку мы проехали мало кругов, это также означает, что мы не получаем информации о машине…
В первую очередь это относится к работе с минимальной топливной нагрузкой, потому что в Honda очень жёстко ограничили число кругов, которое мы можем проехать с небольшим количеством топлива в баке. Можно сказать, проблема сама себя воспроизводит. И, разумеется, совместные с японскими мотористами усилия, попытки найти оптимальное решение отнимают очень много энергии.
Мы можем сказать, что это не наша проблема. Но всё-таки она наша, ведь в конечном итоге машина – это комбинация шасси и силовой установки.
Вопрос: Безусловно, все желают вам и вашей команде добиться улучшений, но какой сценарий вы считаете наихудшим?
Эдриан Ньюи: Сейчас очень сложно что-то предсказывать. Думаю, в Honda отлично понимают, что надо постараться уменьшить вибрации, которые исходят от силовой установки, и они этим занимаются. Но это не может быть быстрым решением, потому что необходимо разработать фундаментальный проект, направленный на улучшение баланса двигателя и демпфирование этих вибраций.
Я не могу комментировать, насколько быстро они с этим справятся, но это должно быть первоочередной задачей. Как только удастся её решить, тогда можно будет сосредоточиться на повышении эффективности работы силовой установки.
Но пока проблема вибраций отнимает все силы, и это относится ко всем областям. Я имею в виду, что нашим механикам сегодня пришлось работать до четырёх утра. Поэтому сейчас они просто без сил. На базе команды делают всё возможное, чтобы нас поддержать, и крайне важно постараться разобраться со всеми проблемами как можно быстрее.
Вопрос: Всё это очень сильно напоминает события 2015-го или 2017 года, но Honda уже 12 лет в Формуле 1, и машины с их двигателями в этот период выигрывали чемпионаты. Они как-то объясняли вам, с чем связано то, что происходит сейчас?
Эдриан Ньюи: Чтобы ответить на этот вопрос, важно обратиться к истории. В 2021 году компания Honda решила уйти из чемпионата, но потом она вернулась, это было в конце 2022-го. Но прежний коллектив специалистов был распущен, они занялись другими проектами, поэтому, когда был сформирован новый коллектив, большинство людей в нём – новички в Формуле 1.
Прежнего опыта Honda у них нет. Кроме того, когда компания вернулась, то 2023-й стал первым годом, когда мотористам пришлось работать в условиях бюджетных ограничений. А соперники Honda занимались разработкой силовых установок все эти годы без перерывов, и их специалисты в 2021-м и 2022 гг. работали без оглядки на такие ограничения.
Когда Honda вернулась в чемпионат, полагаю, у них было только 30% изначальной команды, и они оказались в очень неблагоприятном положении. К сожалению, отыграть отставание у них не получается...
