Лоран Мекис на пресс-конференции FIA в Шанхае поделился теми выводами, которые можно сделать на этой, самой ранней стадии сезона, хотя понятно, что пока речь идёт только о первых впечатлениях…
Вопрос: Для начала расскажите о главных уроках, которые ваша команда смогла извлечь после Гран При Австралии…
Лоран Мекис: Ответ зависит от того, каким временем вы располагаете! Если серьёзно, таких уроков очень много. Если прикинуть, какие аспекты были для нас самыми важными, то, вероятно, надо говорить о нашей силовой установке, ведь она совсем новая…
Во время квалификации вы видели, что всем гонщикам, пилотировавшим любые машины, приходилось прилагать значительные усилия, чтобы адаптироваться. А по ходу гонки мы прежде всего учились правильно расходовать энергию. В общем, отвечая на ваш вопрос, я бы сказал, что в первую очередь мы изучали работу силовой установки, а, во-вторых, в разные дни уик-энда вместе со всеми учились, как правильно распоряжаться энергией на круге.
Вопрос: Вчера Макс на пресс-конференции сказал, что 5-е место – максимум, на что он мог рассчитывать в Австралии, независимо от стартовой позиции. За счёт чего Mercedes и Ferrari на этой стадии сезона быстрее вас?
Лоран Мекис: Начнём с мнения, которое высказал Макс: полагаю, то же самое мы говорили после предсезонных тестов. А мы тогда говорили, что наша команда – примерно четвёртая по скорости. В любом случае в Мельбурне мы выступили чуть лучше. Хотя отставание от Ferrari и Mercedes довольно велико.
Вероятно, половину времени мы теряем на прямых, половину – при прохождении поворотов. Нельзя назвать какую-то одну область, в которой нам надо подтянуться. Нужно добиться улучшений во всём, и нас это не удивляет.
Этот сезон превратится в гонку модернизаций, и все будут очень быстро учиться. Так что нельзя выделить какую-то одну область, в которой мы особенно заметно отстаём от соперников – всем подразделениям команды предстоит потрудиться в полную силу.
Вопрос: Полагаете, в Шанхае отставание будет таким же, как в Австралии?
Лоран Мекис: Судя по всему, сегодня складывается впечатление, что оно только увеличилось, но выводы делать рановато. Уик-энды со спринтом тянутся очень долго, но отставание от Mercedes и Ferrari велико, это точно. Мы понимаем, что впереди много работы, однако уже в этот уик-энд сможем многому научиться.
Вопрос: Поговорим о ваших гонщиках. Что думаете о предстоящем участии Макса в 24-часовой гонке на Нюрбургринге? Долго ли надо было вас убеждать дать ему разрешение выступить в этом марафоне?
Лоран Мекис: Вообще-то нет никакой необходимости нас уговаривать. Достаточно несколько минут поговорить с Максом о гоночных машинах, и вы увидите, как его глаза начинают светиться – без разницы, о каких машинах речь. И это здорово.
Мы видели это в прошлом году, когда в перерывах между гонками он ещё где-то выступал. Кто-то может подумать, что это отнимает у него силы, но на самом деле он возвращался на гоночную трассу со свежим зарядом энергии. Он очень любит автоспорт, и это отличное напоминание всем нам, что все мы ещё и болельщики. Поскольку Макс – поклонник автоспорта, то и в свои свободные уик-энды он любит выступать в гонках.
Вопрос: Что можно сказать о работе Айзека Хаджара в этом году?
Лоран Мекис: Свой первый уик-энд в составе Red Bull Racing он провёл практически идеально, причём я уверен, что это далось ему непросто, ведь он испытывал довольно сильный прессинг.
В пятницу он отработал отлично, многому научился, прекрасно помогал нам разобраться с настройками, которые мы затем смогли применить на обеих машинах. В квалификации из-за аварии Макс очень рано выбыл из борьбы, после чего всё внимание было приковано к Айзеку.
Он мог действовать более консервативно, а мог быть и чересчур агрессивным, но он выбрал идеальный подход и в финале квалификации показал 3-й результат, опередив гонщиков Ferrari. Пожалуй, это было несколько лучше, чем мы надеялись, учитывая возможности нашей машины.
В гонке он был одним из участников драматических событий, развернувшихся на первых кругах, ему пришлось искать правильный подход к расходованию энергии и сражаться со всеми машинами, ехавшими вокруг, и можно сказать, что он практически всё делал идеально, но затем на его машине вышла из строя силовая установка. В общем, мы просто ждём от Айзека новых примеров такого подхода к делу.
Вопрос: Сильно ли вас тревожит преимущество Mercedes на ранней стадии сезона – не только в этот уик-энд, а в целом?
Лоран Мекис: Не думаю, что слово «тревожит» – правильное. Преимущество большое, это однозначно, но это нельзя назвать сюрпризом. После предсезонных тестов мы ожидали, что Mercedes очень уверенно начнёт чемпионат, хотя на тестах преимущество этой команды было не столь очевидным.
С другой стороны, впереди очень долгий сезон. Мы ожидаем, что темпы модернизации будут намного выше, чем в предыдущие годы. Разумеется, отыграть секунду будет трудно, поскольку эта команда тоже не будет стоять на месте, но никто не собирается сдаваться, и мы уже вступили в эту схватку.
Вопрос: Впереди обсуждение с Формулой 1 и FIA вопросов, связанных с новым регламентом: можете поделиться, на какие области вам бы хотелось прежде всего обратить внимание?
Лоран Мекис: Суть в том, что мы ведём очень открытое обсуждение всех этих вопросов. Мы ведём переговоры с командами, с представителями FIA и Формулы 1, и всё началось в Бахрейне ещё до начала сезона. И мы договорились, что на нескольких первых гонках изучим, как обстоят дела.
Если появится необходимость внести поправки в регламент, то думаю, что все действительно захотят это сделать ради блага нашего спорта. Пока прошла только одна гонка, поэтому не стоит спешить с выводами, хотя в Австралии мы увидели кое-какие сюрпризы.
Полагаю, после китайского этапа мы вновь соберёмся с мыслями и обсудим необходимость каких-то первоочередных мер, а также всего того, что необходимо будет сделать в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Вопрос: Многие гонщики вчера говорили, что ждут серьёзных аварий на старте Гран При. Есть ли необходимость что-то менять в регламенте? И насколько сложно достичь единого мнения в таких вопросах, особенно если учесть, что некоторым командам, вероятно, выгодно сохранить именно действующие правила?
Лоран Мекис: Полагаю, то, что происходило на старте в Мельбурне и на первых кругах Гран При Австралии, всех нас сильно удивило. Вероятно, обе наши машины оказались в числе тех, на которых на старте был низкий заряд батарей. Но ситуация такая, какая есть.
Существуют определённые ограничения, но правила общие для всех, и мы все постепенно учимся, как действовать в этой ситуации. Согласен, гонщикам приходится разбираться с разного рода сложностями, и вы можете спорить, надо ли настолько усложнять то, что происходит во время формировочного круга, но я уверен, что постепенно мы добьёмся прогресса и будем справляться со всем этим всё лучше и лучше.
