В Сильверстоуне Шарль Леклер одержал свою первую победу в этом сезоне и девятую за годы карьеры в Формуле 1, при том что в предыдущий раз он поднимался на высшую ступень подиума в октябре 2024-го по итогам Гран При США…
Вопрос: Вы прекрасно провели гонку, а ведь со времени вашей предыдущей победы прошло уже 624 дня. Что для вас значит этот успех?
Шарль Леклер: Это очень важный успех, ведь в последнее время было немало сложностей, в течение нескольких гонок продолжалась неблагоприятная полоса – вообще вокруг меня было много негатива, звучали разные разговоры, и работать в подобной атмосфере всегда неприятно.
Но я очень горжусь всей нашей командой, ведь она меня подгоняла и помогала вновь добиться правильных ощущений за рулём, для чего нужно было проявлять упорство, продолжать трудиться, и сегодня мы добились отличного результата.
Как я уже говорил, это только первый шаг, который ещё предстоит подтвердить на разных по конфигурации трассах. Но в Сильверстоуне, где важнее всего уверенность, я бы не смог так выступить, если бы мне не было комфортно за рулём. В общем, всё замечательно!
Вопрос: Конечно, это можно считать своего рода компенсацией за то, что произошло на этой трассе в 2021 году, когда вы лидировали на протяжении большей части дистанции, но заняли второе место…
Шарль Леклер: Когда я был за рулём машины, я об этом как-то не думал и не знаю, можно ли это считать какой-то компенсацией, но сейчас я очень рад, это точно!
Вопрос: Вы захватили лидерство уже на старте и больше не оглядывались назад – расскажите, как прошли первые стадии гонки…
Шарль Леклер: Да, мы очень уверенно провели старт, хотя не факт, что он обязательно должен был получиться таким, потому что в субботнем спринте мы стартовали очень неважно. И этому моменту надо было уделить повышенное внимание. Затем мне удалось найти правильный подход к резине, и я старался сохранить то ощущение от пилотирования, которое было за рулём SF-26 во время квалификации.
Я знал, как нужно действовать, знал, как менять регулировки переключателями на рулевом колесе, используя тот инструментарий, что есть в моём распоряжении. В общем, мне было очень комфортно за рулём, особенно на первом отрезке дистанции, и я понял, что могу победить.
Под конец гонки, когда меня догонял Кими Антонелли, вполне могли начаться сложности, но в этом плане сегодня нам повезло. Впрочем, иногда нужно, чтобы на нашей стороне была ещё и удача.
Вопрос: И это действительно так. Ferrari выиграла две из трёх последних гонок – есть ощущение, что машина уже позволяет бороться с Mercedes на всех трассах?
Шарль Леклер: Думаю, пока рано это утверждать. Но думаю, в этот уик-энд вся команда была по-настоящему удивлена. Речь не о сегодняшней победе, а о нашей скорости в целом. Мы были быстрее, чем предполагали, и я считаю, что обязательно надо анализировать не только ситуации, когда дела идут хуже, чем ожидалось, но и те, когда всё складывается намного лучше, чем мы рассчитывали.
Я же помню, как в четверг до начала уик-энда мы прикидывали на совещании, что будем проигрывать порядка шести или минимум пяти десятых. А потом результат оказался намного лучше, и в итоге сегодня мы победили. В общем, мы действительно очень рады.
Вопрос: Вы упомянули, что вокруг вас в последнее время было много негатива. Можете подробнее рассказать, как вы со всем этим справлялись? Карлос Сайнс, ваш бывший напарник, только что сказал, что всегда восхищался вашей способностью отыгрываться и тем, как вы реагируете на проблемы и неудачи…
Шарль Леклер: Ну, даже не знаю… По-моему, когда вокруг так много негатива, это всегда неприятно. Хочется как-то отключиться от всего этого шума. Я стараюсь поменьше заглядывать в телефон, но при этом концентрироваться на наиболее важных задачах и получить правильное представление о происходящем.
Говорят, в нашем спорте сегодня ты герой, но уже завтра можешь снова стать никем – и наоборот. Это действительно может влиять на твоё восприятие происходящего, так что задача была лишь в том, чтобы попытаться подавить этот шум – важно было никого не слушать и не обращать внимания.
Я-то знаю, что не стал хуже пилотировать. Надо было просто добиться правильных ощущений за рулём. Эти машины довольно специфичны и требуют совсем иного подхода к пилотированию по сравнению с тем, что было во времена, когда мы только начинали выступать в гонках. Поэтому пришлось потратить больше времени, чтобы к ним привыкнуть.
Я довольно уверенно пилотировал в начале сезона, но затем мне стало менее комфортно за рулём. Мы в значительной степени изменили настройки, но возвращение на более высокий уровень заняло больше времени, чем бы мне хотелось. Кроме того, в гонках у нас возникали проблемы, из-за которых я потерял немало очков. В общем, ситуация не из приятных, но я очень рад, что теперь это позади.
Тем не менее, повторюсь: это только начало. Я выиграл только одну гонку, поэтому нельзя обольщаться и думать, что всё позади. Я к тому, что в последнее время приходилось постоянно сражаться с машиной, и я не считаю само собой разумеющимся, что неприятности остались в прошлом. Буду продолжать работать и стараться как можно чаще добиваться нужных ощущений за рулём.
Вопрос: Появилась ли у вас уверенность, что через две недели вы сможете бороться за победу в Спа?
Шарль Леклер: Сейчас я об этом не думаю. Полагаю, я просто постараюсь добиться тех же ощущений за рулём машины, какие были в Сильверстоуне. Если это получится, то я уверен, что смогу выжать из SF-26 всё, на что она способна. Если нет, ситуация осложнится.
Но в целом надо, конечно, подчеркнуть, что вся наша команда прилагает максимум усилий, чтобы догнать Mercedes и бросить им вызов. Мы ожидали, что в Сильверстоуне у нас будет очень много сложностей. До этого уик-энда у нас было предчувствие, что в Спа нам придётся ещё тяжелее. Но поскольку сегодня мы победили, вероятно, мы немного ближе к лидерам, чем предполагали изначально.
Впрочем, это ещё надо проверить, а для этого мы также должны понять, почему в Сильверстоуне всё сложилось невероятно здорово вопреки нашим ожиданиям. Именно этому мы уделим особое внимание, но лично я не собираюсь думать только о победе, потому что это неверный подход. Я собираюсь сосредоточиться именно на рабочем процессе, чтобы добиться максимально комфортных ощущения за рулём и оптимального баланса машины.
