Спортивная судьба Дженсона Баттона складывалась, что называется, нелинейно: он дебютировал в Формуле 1 в Williams в 2000 году и первые очки заработал уже в своей второй гонке, но впервые поднялся на подиум только через четыре года, уже когда выступал за BAR. Первую победу одержал в 2006-м в Венгрии, когда команда из Брэкли была в статусе заводской и называлась Honda Racing. А чемпионом мира стал в 2009-м вместе с Brawn.
После завершения карьеры в Формуле 1 Дженсон вместе с семьёй живёт в США, в Лос-Анджелесе, но продолжает активно сотрудничать в качестве эксперта с британским телеканалом Sky Sports, регулярно бывает на гонках и на протяжении нескольких лет был послом команды Williams, но с этого года выполняет такие же обязанности в Aston Martin.
В интервью испанской газете Diario AS Дженсон поделился своим мнением об этой команде, столь неудачно начавшей сезон 2026 года, и рассказал о сотрудничестве с Фернандо Алонсо.
Вопрос: Почему вы согласились стать послом Aston Martin? Может быть, ради того, чтобы компания предоставила в ваше распоряжение автомобиль этой марки?
Дженсон Баттон: Именно поэтому! (смеётся) По многим причинам. Aston Martin я восторгался с детства, ведь это очень британская марка. В том числе Джеймс Бонд ездил на Aston Martin! Но важнее всего даже не дорожные машины, а идеология гоночной команды и те цели, которые она перед собой ставит.
Вопрос: За ваши 18 сезонов в Формуле 1 вы выступали за разные команды, но за команду из Сильверстоуна, которая теперь называется Aston Martin – никогда…
Дженсон Баттон: Никогда, хотя Эдди Джордан (основатель команды Jordan, которая впоследствии не раз меняла владельцев и названия и теперь это Aston Martin F1) был моим хорошим другом. Но я понимаю, какие позиции эта команда занимала раньше и в каком положении оказалась сейчас. Но меня привлекает её будущее, поэтому мне захотелось с ней поработать.
У неё сильное руководство, в развитие вложены очень большие средства, и теперь Aston Martin сотрудничает с Honda, а я отлично знаю эту компанию и вместе с ней за годы карьеры пережил немало славных моментов – так было и в Формуле 1, и в японском чемпионате Super GT, и в американской серии IMSA.
Кроме того, теперь в Aston Martin Эдриан Ньюи, с которым мне не доводилось работать раньше. Наблюдать за тем, как он работает, очень интересно, и хотя понятно, что сейчас команда переживает непростые времена, постепенно ситуация будет улучшаться, и я надеюсь, что тоже смогу внести свой вклад.
Вопрос: Что можно сказать об атмосфере, которая царит в гостевой зоне команды, где она принимает партнёров и спонсоров?
Дженсон Баттон: Все понимают, что сейчас у Aston Martin проблемы, но знают, что заложены правильные основы, и мы ещё станем конкурентоспособными. Формула 1 – очень сложный спорт. Mercedes и Ferrari давно выступают на самом высоком уровне и давно работают со своими двигателями, тогда как партнёрство нашей команды с Honda началось совсем недавно, как и сотрудничество с Ньюи.
Множество элементов необходимо собрать воедино, а на это нужно время. Но в будущем Aston Martin сможет войти в четвёрку лучших команд чемпионата.
Вопрос: И когда это произойдёт?
Дженсон Баттон: О сроках говорить сложно, этот вопрос нужно задавать не мне. Всех деталей я не знаю, но точно, что это произойдёт не через три гонки. Впрочем, время летит быстро…
Вопрос: Вы уверены, что мотористы Honda разберутся с проблемами?
Дженсон Баттон: Я работал с ними с 2003 года, когда в Формуле 1 использовались двигатели V10, V8, затем мы перешли на гибридные силовые установки V6, потом я выступал на спорткарах Honda в Super GT… Я видел самые разные двигатели Honda, и в большинстве случаев это были прекрасные моторы.
Можно сказать, что Honda строит дорожные машины, предназначенные для гонок. Участие в соревнованиях определяет идеологию этой компании. Когда в 2006-м я выиграл свою первую гонку в Формуле 1 на машине с двигателем Honda, я видел, как на глазах у японских инженеров выступили слёзы – это говорит о том, насколько страстно они любят автоспорт, какие огромные усилия прикладывают, и с тех пор в этом плане ничего не изменилось.
Результаты пока оставляют желать лучшего, но Honda добьётся своего… Все, кто работает в этой компании, выкладываются по максимуму. Не знаю, стоит ли это говорить, но я знаю, что на базе Honda Racing в Сакуре есть специальная комната, где сотрудники могут ночевать, чтобы в течение недели не тратить время на дорогу на работу. Это тоже одно из свидетельств их целеустремлённости.
Вопрос: Вы допускаете хотя бы минимальную вероятность, что Honda не сможет добиться успеха?
Дженсон Баттон: Нет, я уверен на 100%, что со временем положение дел станет лучше. Honda всегда добивается успеха.
Вопрос: В не столь далёком прошлом вы вместе с Фернандо Алонсо были в похожей ситуации в McLaren. Что можете об этом сказать?
Дженсон Баттон: Мы с Фернандо знакомы с 2001-го, вместе начинали выступать в гонках, и у нас было немало ярких дуэлей на трассах. Мне особенно запомнился Гран При Германии 2004 в Хоккенхайме, где мы на протяжении всей дистанции боролись колесо в колесо.
Хорошие воспоминания у меня связаны с тем 2-летним периодом, когда мы были напарниками в McLaren, хотя это были трудные времена, особенно первый год. В 2016-м команда прибавила, но я помню, что это было очень интересное время… Хотя очков мы зарабатывали мало, но по-настоящему соперничали друг с другом.
Я видел, как он работает, и знаю, что он полностью отдаётся гонкам. Фернандо – профессионал высочайшего уровня, очень умный гонщик, с которым трудно соперничать, но он всегда действует корректно и проявляет к тебе уважение. Если мне удавалось опередить Фернандо за рулём такой же машины, как у него, это доставляло радость, хотя такое бывало нечасто.
Вопрос: Какое впечатление он производит на вас в 2026 году, когда всё настолько сложно?
Дженсон Баттон: За него не могу говорить, но поскольку я гонщик, то скажу, что если сезон начинается неудачно, это всегда тяжело. Но он верит в команду, хотя понимает, что лично его возможности тоже ограничены…
Вопрос: Когда вы были напарником Алонсо в McLaren, могли ли вы ожидать, что у него будет такая долгая карьера в Формуле 1?
Дженсон Баттон: Нет, я думал, что мы оба уйдём из чемпионата, чтобы найти какие-то интересные занятия за пределами Формулы 1. Причём так и получалось, ведь он ушёл из чемпионата на год позже меня, после чего мы вместе гонялись в WEC. Он тогда был гонщиком Toyota, а их заводская команда тогда была сильнейшей в гонках на выносливость.
Но когда он понял, что Формула 1 всегда остаётся высшей категорией автоспорта, то решил вернуться.
Вопрос: У вас остаются какие-то спортивные амбиции?
Дженсон Баттон: Нет, я расстался с профессиональным спортом в прошлом году, и сейчас, если и выступаю в гонках, то мне за это не платят! (смеётся) Зато я могу выбирать, где и когда выступать, и это здорово.
В основном участвую в гонках исторических машин, и теперь мне нужна помощь, чтобы найти Aston Martin DB4 GT в хорошем состоянии, чтобы на нём выступать, потому что сейчас там в основном спорткары Jaguar. Я люблю свою коллекцию классических машин GT, у меня их несколько, и в этом году я тоже планирую выступать в гонках. К тому же, у меня уже есть неплохие договорённости со спонсорами. Так что жизнь есть и за пределами Формулы 1…
