Андреа Стелла, руководитель команды McLaren, подвёл итоги бельгийского уик-энда, которые могли бы быть и лучше, если бы не разного рода обстоятельства…
Вопрос: Сегодня ваши гонщики заняли 5-е и 7-е места. Как полагаете, в полной ли мере такие результаты отражают темп машины McLaren в этот уик-энд?
Андреа Стелла: На самом деле я думаю, что на этой трассе мы были более конкурентоспособны. Ландо Норрис показал 3-е время в квалификации, но мы получили штраф за замену одного из элементов силовой установки. Полагаю, если бы он стартовал с 3-й позиции, то вполне мог претендовать на подиум. Мы видели, что по ходу гонки он показывал по-настоящему уверенный темп.
В реальности он начинал её 13-м и уже на старте отыграл несколько позиций. Но сначала режим виртуального автомобиля безопасности был объявлен в неудачный для нас момент, а потом из-за технической проблемы Ландо потерял время на пит-стопе, после чего не смог подняться выше 7-го места.
Но наша машина определённо позволяла бороться за подиум, и это обнадёживает. Если говорить об Оскаре, то ему помешала слишком интенсивная деградация резины, и нам предстоит найти способы снизить её уровень, чтобы износ шин был несколько меньше.
Вопрос: Может быть, это связано с повреждением, полученным днищем его McLaren? Мы слышали, как Оскар по радио говорил о последствиях контакта с Ferrari Шарля Леклера…
Андреа Стелла: Безусловно. Из-за того, что был сломан дефлектор, произошла частичная потеря прижимной силы. И если вы пытаетесь повысить темп, увеличивая нагрузку на резину, её деградация вполне может усилиться. Думаю, в случае с Оскаром именно это мы наблюдали на обоих отрезках дистанции. Мы видели, что ему приходится активнее использовать ресурс резины, и под конец отрезка за это приходилось расплачиваться.
И всё-таки мы увидели ряд позитивных изменений по сравнению с тем, что было в Сильверстоуне. Надеемся, вторая часть сезона сложится лучше после того, как в Венгрии мы представим ряд технических новинок.
Вопрос: После этапов на автодромах в Сильверстоуне и Спа с их очень высокими скоростями впереди гоночный уик-энд на Хунгароринге, а там совсем иная по характеру трасса. Как полагаете, какие результаты ваши гонщики смогут показать в Венгрии?
Андреа Стелла: Думаю, в Венгрии и Нидерландах мы увидим, что машины Ferrari будут лучше всех справляться с поворотами. Что касается McLaren, то мы знаем, что должны приложить усилия, чтобы повысить уровень сцепления при прохождении поворотов.
Именно на это направлены некоторые новинки, которые мы планируем представить в Венгрии, но эту работу необходимо продолжать и в дальнейшем. Задачи, которые перед нами стоят, вполне понятны, и хотя не все будут решены на следующих этапах сезона, я всё-таки надеюсь, что осенью мы сможем претендовать на победы.
