В преддверии Гран При Японии Пол Уильямс, главный инженер гоночной бригады Williams, рассказал о ключевых технических факторах, способных повлиять на ход уик-энда…
Вопрос: В чём основные технические сложности трассы в Сузуке?
Пол Уильямс: Трасса отличается уникальной конфигурацией в форме восьмерки и включает несколько известных поворотов.
Это быстрая, плавная трасса с большим количеством скоростных поворотов и частыми изменениями направления движения. Обгонять в Сузуке непросто, так как повороты 1 и 2 достаточно узкие, а стартовая прямая относительно короткая.
В прошлом году на восточной части трассы был уложен новый асфальт, а теперь – на западном, на участке от 7 до 17 поворота. Оценка разницы уровня сцепления станет ключевым моментом всего уик-энда.
Поскольку гонка проходит в конце марта, по ходу уик-энда будет прохладно. В пятницу ожидается хорошая погода, но прогноз на субботу и воскресенье допускает вероятность дождя.
Вопрос: Как переход на регламент 2026 года повлияет на ход уик-энда?
Пол Уильямс: В Сузуке только две зоны Straight Mode – на стартовой прямой и между 14 и 15-м поворотами. Важно найти оптимальную высоту передней подвески для 13 и 16 поворота, чтобы избежать излишнего износа контрольной планки.
Скоростной и плавный характер трассы, вместе с коротким временем прохождения круга, вынудит команды активно использовать суперклиппинг как с низким, так и с высоким уровнем топлива. На отдельных участках гонщики будут двигаться накатом, чтобы обеспечить запас энергии.
Вопрос: С какими трудностями можно столкнуться в работе с резиной?
Пол Уильямс: В Pirelli выбрали самые жёсткие составы, способные выдержать высокую нагрузку. Важно понять влияние нового покрытия и прохладной погоды на работу шин. Мы не ждём проблем с гранулированием, ожидается, что оно будет значительно менее выражено, чем в Шанхае.
Вопрос: Какие стратегические соображения стоит принять во внимание перед гонкой?
Пол Уильямс: Ожидается, что гонка пройдёт с единственным пит-стопом, большинство команд предпочтут стартовать на шинах Soft или Medium.
Сейчас стратегия двух пит-стопов не кажется оптимальной. Для того, чтобы команды решили увеличить число пит-стопов, нужно или значительное увеличение износа, или сокращение ресурса шин.
