В преддверии Гран При Китая Пол Уильямс, главный инженер гоночной бригады Williams, рассказал о ключевых технических факторах, способных повлиять на ход уик-энда…
Вопрос: В чём основные технические сложности трассы в Шанхае?
Пол Уильямс: Это сложная трасса с множеством поворотов и смен направления. Особенно сложна связка 1-2-3 поворотов, где машина очень чувствительна к нагрузке на переднюю ось, а гранулирование передней левой шины приводит к её преждевременному износу. Кроме того, это первый в сезоне уик-энд с субботним спринтом, что всё осложняет, ведь тренировка всего одна.
Вопрос: Как переход на регламент 2026 года повлияет на ход уик-энда?
Пол Уильямс: Мы ожидаем, что контролировать расход энергии будет проще, чем в Мельбурне, а прохождение поворотов на высоких оборотах двигателя сократит потребность в суперклиппинге.
Способность команд контролировать ситуацию с накоплением энергии и трафиком сыграет решающее значение для достижения максимальной скорости на одном круге.
В прошлом нужно было тщательно подбирать угол заднего антикрыла, чтобы сбалансировать требования к прижимной силе и лобовому сопротивлению на длинных прямых. С внедрением активной аэродинамики и четырёх зонах Straight Mode это больше не является проблемой.
Вопрос: С какими трудностями можно столкнуться в работе с резиной в Шанхае?
Пол Уильямс: Важно внимательно контролировать состояние шин. Главная проблема – гранулирование, шины скользят в 1-2, 8-м и 12–13-м поворотах. Это приводит к перегреву, сильной нагрузке на левую переднюю шину и её повреждению.
В этот уик-энд в Шанхае будет прохладно, что в сочетании с низкой абразивностью асфальта может осложнить прогрев шин при низком уровне топлива перед первым быстрым кругом.
Вопрос: Какие стратегические соображения стоит принять во внимание перед гонкой?
Пол Уильямс: Ожидается, что гонка пройдёт с единственным пит-стопом. Команды примут решение с учётом гранулирования шин по ходу уик-энда, при этом большинство команд, вероятно, предпочтут стартовать на шинах Medium.
В спринте пит-стопов не ожидается, многие наверняка выберут шины Hard, хотя возможны и Medium, в зависимости от позиции команд на старте спринта и общих приоритетов Гран При.
