В преддверии Гран При Австралии 2026 года Пол Уильямс, главный инженер гоночной бригады Williams, рассказал о ключевых технических факторах, которые будут влиять на ход уик-энда.
Вопрос: В чём основные технические сложности трассы в Альберт-парке?
Пол Уильямс: В Австралии сейчас начало осени, обычно в это время в Альберт-парке уже прохладно, но стабильно, а температура воздуха во многом зависит от направления ветра. По прогнозам, в эти выходные будет сухо и свежо из-за дующего с юга морского бриза.
Трасса требовательна к мощности силовой установки. На круге гонщик несколько раз меняет направление движения и часто выезжает за пределы трассы, что требует от него хорошей физической формы и внимательного отношения к настройке подвески и управляемости. На многих участках трассы, использующей дороги общего пользования, наблюдается высокая степень износа асфальта.
Вопрос: Как переход на регламент 2026 года повлияет на ход уик-энда?
Пол Уильямс: Ключевое отличие от прошлых лет – управление энергией на круге. В Альберт-парке пять зон активации на прямых, количество которых сокращается до трёх в условиях дождя. Линия активации режима обгона расположена на выходе из 13-го поворота.
Эффективное использование энергии на протяжении всего круга, особенно в квалификации, станет важным фактором, влияющим на скорость.
Вопрос: Какие компромиссы нужны для достижения высоких результатов на этой трассе?
Пол Уильямс: Из-за многочисленных смен направления движения и частых выездов за пределы трассы, в Альберт-парке нужна стабильная и сбалансированная машина.
Поиск оптимального баланса между механической стабильностью при атаке поребриков и сохранением баланса на разных скоростях будет иметь решающее значение для достижения хорошего времени прохождения круга.
Вопрос: С какими трудностями можно столкнуться в работе с резиной в Альберт-парке?
Пол Уильямс: В этом году мы получим те же составы C3, C4 и C5, что и в 2025-м. Трасса в Альберт-парке характерна высокой поперечной и низкой продольной нагрузкой, с акцентом на левую сторону машины.
Относительно гладкий асфальт в сочетании с высокой поперечной нагрузкой осложняет подготовку шин, особенно на передней оси, и повышает риск образования вздутий на более мягких составах. То, как команды будут распределять машины по трассе, готовиться к первому кругу и управлять трафиком, когда на трассе будут находиться 22 машины, сыграет решающее значение для достижения максимальной скорости на круге.
Вопрос: Какие стратегические соображения стоит принять во внимание перед гонкой?
Пол Уильямс: Ожидается, что гонка пройдёт с одним пит-стопом, при этом все три состава сликов могут подойти для использования в гонке, в зависимости от того, как будет меняться износ по ходу уик-энда.
Мы продолжаем изучать характеристики шин Pirelli 2026 года. Износ наблюдался во время тестов в более холодной Барселоне, но не на более энергозатратной трассе в Сахире, поэтому пятничные тренировки в Мельбурне будет иметь ключевое значение для оценки износа и работы составов.
