На машинах этого поколения осталось провести только три гонки, и Фернандо Алонсо заявил, что хотя вряд ли кто-то будет скучать по этой технике, однако в следующем году ему будет не хватать скоростей, на которые она способна. Также испанский гонщик Aston Martin предвидит, что в Лас-Вегасе всех ожидают сложности.
Фернандо Алонсо: «Не знаю, сможем ли мы опередить Racing Bulls в Кубке конструкторов, в какой-то мере это зависит от того, как складывается уик-энд. Полагаю, в последнее время команда Haas зарабатывает много очков, и, вероятно, на это мы тоже должны обратить внимание, а не только думать о соперниках, которые нас опережают.
Думаю, борьба продолжится до финала сезона в Абу-Даби, и начиная с этого уик-энда мы будем стараться делать всё, что в наших силах. Если говорить об этапе в Лас-Вегасе, то в прошлом году здесь у нас однозначно были проблемы. Сейчас предстоит побороться, и соперничество, как всегда, будет острым.
Предвижу, что квалификация будет сопряжена со стрессами, но надеюсь, что смогу дойти до финальной сессии. А там посмотрим, как сложится гонка. Помню, что в прошлом году сложности были связаны с гранулированием резины, и по ходу завтрашних тренировок надо попытаться минимизировать эту проблему за счёт настроек. Погодный фактор тоже скажется, ведь вчера шёл дождь, сегодня он тоже сильнее, чем ожидалось. В общем, надо быть готовым ко всему.
Гоняться на этой трассе в дождь – вообще никакого удовольствия. Трасса быстрая, и в условиях искусственного освещения предвижу проблемы с видимостью. А уровень сцепления здесь даже на сликах очень низкий. Да и температуры тоже низкие. Так что, вероятно, смотреть такую гонку будет интересно, но о пилотировании этого сказать нельзя».
На машинах этого поколения осталось провести три последних гонки, и Фернандо подчеркнул, что расстанется с AMR25 без всякого сожаления: «Я не буду скучать по этим машинам. Но думаю, что в следующем году мы поедем медленнее и когда начнём пилотировать новые машины, то нам будет не хватать этих скоростей, ведь всегда хочется ехать как можно быстрее.
Но я считаю, что нынешние машины определённо слишком тяжёлые и слишком большие. А из-за граунд-эффекта и связанного с этим уровня дорожного просвета пилотирование не доставляет особого удовольствия, даже когда ты преследуешь соперников. Ведь когда Формула 1 переходила на этот регламент, идея была в том, что можно будет преследовать другие машины вплотную, и борьба на трассах станет интереснее. Однако нельзя сказать, что эта цель была успешно достигнута.
Возможно, только в начале 2022 года было более-менее интересно, но не позже. Так что не думаю, что мы будем сильно скучать по этим машинам».