Гран При Испании: Трасса и статистика

О возвращении Гран При Испании в столицу заговорили летом 2022-го. У испанцев были свои политические и экономические причины, у Формулы 1 свои. Одна из них – в календаре не было столичных европейских этапов, а для статуса чемпионата мира это важно.

Летом 2022-го власти Мадрида включили строительство трассы и организацию Гран При в число приоритетных проектов. В 2026-м заканчивался контракт на проведение национального Гран При в Барселоне, к этому сроку строительство планировали завершить.

Год ушёл на переговоры и согласования, нужно было всё сделать наверняка, получив необходимые экономические и политические гарантии. У Формулы 1 был негативный опыт гонки в Валенсии, да и число желающих принять этап явно превосходило возможности календаря, но столичный Гран При имел свои преимущества.

На презентации в январе 2024-го была представлена схема трассы, частично расположенной на территории выставочного комплекса IFEMA – на северо-востоке города, в 16 км от исторического центра, но рядом с другими крупными спортивными объектами – стадионами «Реала» и  «Атлетико», и с отличной транспортной доступностью – до Мадринга можно легко добраться на метро.

Тогда же было объявлено о десятилетнем контракте на проведение Гран При Испании с 2026 года. При этом, в Формуле 1 отдельно подчеркнули, что этап в Мадриде не исключает проведения гонки в Барселоне, которая просто получила другое название. По неофициальным оценкам, размер взноса за проведение этапа в Мадриде вполне сравним с выплатами организаторов этапов в Саудовской Аравии и Катаре. В Барселоне платят заметно меньше.

Особенности трассы

Madring – шестая испанская трасса, принимающая этап с национальным титулом. Из 55 этапов с названием Гран При Испании 35 прошли в Барселоне, 9 – в Хараме, 5 – в Хересе, 4 в Монжуик-парке и два принял Педральбес.

Трассу нельзя назвать полностью городской – часть круга проходит по дорогам общего пользования, а часть построена стационарно, как в Мельбурне или Майами.

Конфигурация разработана итальянским бюро Studio Dromo. Длина круга – 5416 метров, 22 поворота. 

Узнаваемое место – 12-й поворот, самый длинный профилированный поворот в Формуле 1 – 550-метровый La Monumental с углом бэнкинга 24% (13,5 градусов). Напротив него расположена трибуна на 45000 мест.

Есть и другие характерные особенности – два коротких туннеля и заметный перепад высот с крутым спуском на участке от седьмого до девятого поворота.

Расписание уик-энда

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

В Мадриде команды пятый раз в этом году получат "среднюю" тройку составов – С2, С3 и С4 в качестве Hard, Medium и Soft.

MadRing входит в пятёрку трасс календаря Формулы 1, где резина испытывает самые высокие нагрузки, в поворотах на шины воздействуют силы, сравнимые с боковыми нагрузками в Барселоне и Сильверстоуне, а в повороте Monumental уровень вертикальных нагрузок вообще максимальный в сезоне. Это связано не только с углом наклона бэнкинга, но и с длиной поворота. 

Со сцеплением на новой трассе тоже ожидаются сложности, и гонщики могут по-разному их преодолевать – в зависимости от того, насколько агрессивно они собираются атаковать повороты и их связки. Кроме того, асфальт там очень гладкий, поэтому можно ожидать, что уровень сцепления будет относительно низким. 

После изучения трассы во время первой тренировки командам предстоит скорректировать программу на остальные сессии уик-энда и приступить к расчётам возможных вариантов стратегии. Если деградация более мягких составов будет слишком значительной, не исключено, что жёсткие шины они приберегут для воскресной гонки.

Достижения действующих гонщиков на Гран При Испании

Джеймс Ваулз, руководитель команды Williams: «На тестах Формулы 3 было девятнадцать красных флагов и три разбитых шасси, сломанные подвески и т.д. Да, кое-что можно объяснить тем, что это пилоты Формулы 3, но новая трасса просто уничтожает машины.

В гонке обгонять соперников на Мадринге будет очень сложно. Это полустационарная трасса, извилистая и узкая. Она очень интересна для быстрого круга в квалификации, но не так интересна для гонки, где важна рациональная работа с ресурсами и, скорее всего, будет мало обгонов.

Загрузив данные трассы в наш симулятор, мы были впечатлены. Четыре с половиной секунды на полной скорости на бэнкинге с огромными перегрузками – ничего подобного в календаре ещё не было. Этот уик-энд станет настоящим испытанием для машины, шин, гидравлической системы. Поворот La Monumental – это что-то действительно уникальное».