Ясно. Сухо. Воздух +19...17С, трасса +35…30С
Обгонять в Сузуке непросто, стратегия одного пит-стопа не добавляет интриги, но многие ждали, что регламент 2026 года изменит ситуацию. На прошлом этапе в Шанхае обгонов было так много, что в Сузуке даже стартующие позади говорили о возможности отыграться.
В пятницу на тренировках лидировал Оскар Пиастри из McLaren, утром в субботу лучшее время показал Кими Антонелли, он же выиграл квалификацию, завоевав второй поул подряд – третий раз из трёх в этом сезоне весь первый ряд стартового поля на старте заняли гонщики Mercedes.
Со второго стартовали Пиастри и Леклер, с третьего – Норрис и Хэмилтон. Ферстаппен неудачно провёл квалификацию, уступил напарнику и стартовал только 11-м. Штрафов не было – стартовое поле соответствовало результатам квалификации.
В Pirelli впервые в сезоне привезли на этап самые жёсткие шины, команды получили составы С1, C2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Боттас стартовал на Hard, остальные на Medium.
Старт отложили на десять минут для ремонта барьера после аварии в гонке национальной серии Porsche Carrera Cup, где машина после столкновения перелетела через забор.
На старте Пиастри возглавил гонку, Леклер поднялся на второе место, Антонелли допустил пробуксовку и потерял пять мест, Хюлкенберг – шесть.
На 2-м круге Антонелли опередил Хэмилтона, Расселл – Норриса, Линдблад и Ферстаппен – Хаджара. Лоусон обогнал Бортолето.
Первая десятка на 3-м круге: Пиастри - Леклер - Расселл - Норрис - Антонелли - Хэмилтон - Гасли - Линдблад - Ферстаппен - Окон.
На 4-м круге Расселл обогнал Леклера, поднявшись на второе место.
На 5-м круге Ферстаппен, а на 6-м круге Окон обогнали Линдблада.
На прямых Расселл прессинговал Пиастри, а Антонелли – Норриса, но Mercedes не хватало скорости, чтобы опередить гонщиков McLaren.
На 8-м круге Расселл прошёл Пиастри, но Оскар сразу вернул себе лидерство.
Первая десятка на 10-м круге: Пиастри - Расселл - Леклер - Норрис - Антонелли - Хэмилтон - Гасли - Ферстаппен - Окон - Линдблад.
На 12-м круге Антонелли опередил Норриса в борьбе за четвёртое место.
На 15-м круге Хюлкенберг опередил Сайнса в борьбе за 16-е место.
Линдблада предупредили чёрно-белым флагом за смещение на торможении.
На 16-м круге Антонелли опередил Леклера в шикане, но на следующей прямой Шарль вернул позицию.
На 17-м круге Норрис и Берман сменили резину, на 18-м – Леклер и Колапинто, на 19-м – Пиастри и Линдблад, на 20-м – Окон и Хаджар, на 22-м – Расселл.
На 21-м круге Берман атаковал сбросившего скорость Колапинто – силовая установка Mercedes переключилась в режим суперклиппинга, зацепил траву и вылетел с трассы в Spoon, разбив машину. Выехал автомобиль безопасности.
Оливер самостоятельно покинул кокпит, но заметно хромал и покинул место аварии на медицинской машине. Датчик FIA зафиксировал максимальную перегрузку в 50g.
Гонщики, не сменившие резину до этого, поспешили в боксы. Расселл был очень недоволен тем, что автомобиль безопасности выехал сразу после его пит-стопа.
Первая десятка за автомобилем безопасности: Антонелли - Пиастри - Расселл - Хэмилтон - Леклер - Норрис - Гасли - Ферстаппен - Лоусон - Бортолето.
На 28-м круге объявили рестарт. Антонелли сохранил лидерство. Хэмилтон опередил Расселла в борьбе за третье место. Окон обогнал Бортолето в борьбе за десятое.
На 30-м круге Хаджар и Линдблад обогнали Хюлкенберга.
Антонелли лидировал, постепенно отрываясь от группы Пиастри - Хэмилтон - Расселл, в которой разницы в скорости не хватало для обгона.
На 31-м круге Стролл свернул в боксы и сошёл с дистанции.
На 36-м круге Хаджар обогнал Бортолето в борьбе за 11-е место.
На 37-м круге Расселл неожиданно замедлился – в том же месте, что и у Колапинто силовая установка Mercedes переключилась в режим суперклиппинга и пропустил Леклера на четвёртое место. Джордж попытался сразу контратаковать, но Шарль остался впереди.
Первая десятка на 40-м круге: Антонелли - Пиастри - Хэмилтон - Леклер - Расселл - Норрис - Гасли - Ферстаппен - Лоусон - Окон.
На 42-м круге после нескольких дуэлей Леклер опередил Хэмилтона в борьбе за третье место.
На 43-м круге Расселл опередил Хэмилтона в борьбе за четвёртое место.
На 45-м круге Хэмилтон вылетел с трассы, срезав поворот, и продолжил движение.
На 46-м круге Элбон сменил резину, а потом на пяти кругах подряд заезжал в боксы и возвращался на трассу – в Williams решили опробовать несколько вариантов настройки переднего антикрыла, поскольку гонщик всё равно не претендовал на очки.
На 48-м круге Норрис опередил Хэмилтона, но на стартовой прямой Льюис вернул позицию.
На 50-м круге Расселл обогнал Леклера, но Шарль сразу отыгрался.
Хюлкенберг обогнал Хаджара в борьбе за 11-е место. Норрис опередил Хэмилтона в борьбе за пятое.
Андреа Кими Антонелли выиграл Гран При Японии, одержав вторую победу подряд и став самым молодым лидером личного зачёта в истории Формулы 1. 19-летний итальянец завоевал второй подряд хет-трик (поул, лучший круг и победа).
Оскар Пиастри поднялся на вторую ступеньку подиума, впервые в этом сезоне финишировав в гонке. Шарль Леклер поднялся на третью ступеньку подиума.
Финишировав десятым, Эстебан Окон заработал первое очко в сезоне.
Впереди долгий незапланированный перерыв после отмены Гран При Бахрейна и Саудовской Аравии. В начале мая борьба продолжится на Гран При Майами.
Результаты гонки
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. К.Антонелли | Mercedes | 1:28:03.403 | 209.504 | 1 |
| 2. О.Пиастри | McLaren | +13.722 | 208.961 | 1 |
| 3. Ш.Леклер | Ferrari | +15.270 | 208.900 | 1 |
| 4. Д.Расселл | Mercedes | +15.754 | 208.881 | 1 |
| 5. Л.Норрис | McLaren | +23.479 | 208.577 | 1 |
| 6. Л.Хэмилтон | Ferrari | +25.037 | 208.516 | 1 |
| 7. П.Гасли | Alpine | +32.340 | 208.229 | 1 |
| 8. М.Ферстаппен | Red Bull | +32.677 | 208.216 | 1 |
| 9. Л.Лоусон | Racing Bulls | +50.180 | 207.533 | 1 |
| 10. Э.Окон | Haas | +51.216 | 207.492 | 1 |
| 11. Н.Хюлкенберг | Audi | +52.280 | 207.451 | 1 |
| 12. А.Хаджар | Red Bull | +56.154 | 207.301 | 1 |
| 13. Г.Бортолето | Audi | +59.078 | 207.187 | 1 |
| 14. А.Линдблад | Racing Bulls | +59.848 | 207.157 | 1 |
| 15. К.Сайнс | Williams | +65.008 | 206.957 | 1 |
| 16. Ф.Колапинто | Alpine | +65.773 | 206.928 | 1 |
| 17. С.Перес | Cadillac | +92.453 | 205.901 | 1 |
| 18. Ф.Алонсо | Aston Martin | +1 круг | 204.519 | 2 |
| 19. В.Боттас | Cadillac | +1 круг | 203.902 | 1 |
| 20. А.Элбон | Williams | +2 круга | 201.397 | 6 |
Лучший круг: Кими Антонелли (Mercedes) - 1:32.432 (49 круг, 216.168 км/ч).
Причины сходов
| Пилот | Команда | Кругов | Причина |
| О.Берман | Haas F1 | 20 | авария |
| Л.Стролл | Aston Martin | 30 | система охлаждения |
Положение в чемпионате : Личный зачёт
| Пилот | Страна | Команда | Очки | |
 |
1. К.Антонелли |  |
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 72 |
 |
2. Д.Расселл |  |
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 63 |
| = | 3. Ш.Леклер |  |
Scuderia Ferrari HP | 49 |
| = | 4. Л.Хэмилтон | |
Scuderia Ferrari HP | 41 |
|
5. Л.Норрис | |
McLaren Mastercard F1 Team | 25 |
|
6. О.Пиастри |  |
McLaren Mastercard F1 Team | 21 |
|
7. О.Берман | |
TGR Haas F1 Team | 17 |
|
8. П.Гасли |  |
BWT Alpine F1 Team | 15 |
|
9. М.Ферстаппен |  |
Oracle Red Bull Racing | 12 |
|
10. Л.Лоусон |  |
Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 10 |
|
11. А.Линдблад | |
Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 4 |
|
12. А.Хаджар | |
Oracle Red Bull Racing | 4 |
|
13. Г.Бортолето |  |
Audi Revolut F1 Team | 2 |
|
14. К.Сайнс |  |
Atlassian Williams Racing | 2 |
|
15. Э.Окон | |
TGR Haas F1 Team | 1 |
|
16. Ф.Колапинто |  |
BWT Alpine F1 Team | 1 |
Положение в чемпионате : Кубок конструкторов
| Команда | Мотор | Очки | |
| = | 1. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | Mercedes | 135 |
| = | 2. Scuderia Ferrari HP | Ferrari | 90 |
| = | 3. McLaren Mastercard F1 Team | Mercedes | 46 |
| = | 4. TGR Haas F1 Team | Ferrari | 18 |
|
5. BWT Alpine F1 Team | Mercedes | 16 |
|
6. Oracle Red Bull Racing | Red Bull Ford | 16 |
|
7. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | Red Bull Ford | 14 |
| = | 8. Audi Revolut F1 Team | Audi | 2 |
| = | 9. Atlassian Williams Racing | Mercedes | 2 |
