Гран При Японии: Трасса и статистика

Легендарный автодром расположен в одноименном городе префектуры Мие. Трасса сконфигурирована в виде «восьмёрки» и разработана Джоном Хугенхольцем для тестов дорожных машин Honda. В Сузуке есть все виды поворотов, что позволяет оценивать характеристики дорожной техники, а для машин Формулы 1 становится серьёзным испытанием.

Автодром в Сузуке временно покидал чемпионат после реконструкции и возвращения в календарь трассы Фудзи, потом владельцы двух трасс договорились чередовать гонки, но в июле 2009-го в Фудзи отказались от этапа из-за финансовых проблем, и с тех пор Гран При Японии вновь проходил в Сузуке. Два года этап не проводился из-за пандемии Covid-19.

Европейские зрители всегда немного завидовали японцам – многие события, ставшие классикой Формулы 1 и описанные в гоночных справочниках, происходили именно в Сузуке.

В последние годы автодром был реконструирован, уложен новый асфальт, повышена эффективность дренажной системы, что важно для трассы в регионе, где часто идут сильные дожди. Установлены новые поребрики, но конфигурация осталась практически неизменной.

В 2014-м дождевую гонку завершили досрочно после страшной аварии Жюля Бьянки. С тех пор прошло больше десяти лет и на месте аварии по ходу уик-энда всегда живые цветы.

После этой аварии в чемпионате появились виртуальный автомобиль безопасности – особый режим, при котором гонщики должны немедленно сбросить скорость до определённого предела и сохранять свои позиции на трассе, и система защиты головы Halo, спасшая с тех пор несколько жизней.

Особенности трассы

В Сузуке преимущество имеют сбалансированные и эффективные машины. При настройке важен компромисс между управляемостью в медленных шиканах и скоростью в быстрых поворотах. В ход уик-энда может вмешаться непредсказуемая и переменчивая погода.

Сузука – трасса старой школы, узкая, окруженная гравийными ловушками. Любая ошибка может закончиться сходом. На первом секторе много скоростных поворотов – это самая сложная часть круга для гонщика и машины. «Эски» в начале круга – это серия поворотов на шестой передаче, которую вы пролетаете на полной скорости.

Первая половина круга очень тяжела физически. Перегрузки при смене направления на большой скорости достигают 5g, зато на длинных прямых во второй половине круга можно перевести дух.

В Сузуке будет две зоны Straight Mode (SM – режим движения на прямой, где можно использовать активную аэродинамику, наследие DRS) – от Spoon до 130R и на прямой старт-финиш.

Хеви Пухолар, инженер: «Сузука нравится гонщикам и инженерам – это одна из лучших трасс в календаре. Холмистая местность, узкая трасса, скоростные повороты – настоящий вызов для гонщиков. В командах используют разные настройки, экспериментируют с уровнем прижимной силы. В скоростных поворотах все предпочли бы большую прижимную силу, но на последнем секторе важно добиться максимальной скорости, поэтому настройки машин отличаются.

Из-за высокой средней скорости нагрузка на шины достаточно велика, но тормоза используются относительно редко, так что в целом всё очень похоже на ситуацию в Сильверстоуне, где тоже много скоростных поворотов и мало торможений. Если сопоставлять две эти трассы, то Сузука сложнее – из-за рельефа и меньшей ширины. Можно сказать, что Сузука – одна из самых сложных трасс в календаре, а небольшое число зон безопасности требует безошибочного пилотирования».

Расписание уик-энда

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

В Сузуке высокая нагрузка на резину в поворотах, для Гран При Японии шинники традиционно выбирают самые жесткие составы, позволяющие гонщикам максимально атаковать, даже если они выберут стратегию одного пит-стопа.

Впервые в сезоне команды получат составы С1, C2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft.

Шарль Леклер: «Япония – хорошее место для гонок, особенно для японских болельщиков. Они страстно и эмоционально нас поддерживают – с этой точки зрения этап можно назвать уникальным.

Трасса интересная и технически сложная, одна из лучших с точки зрения пилотажа. Её конфигурация сочетает скоростные прямые с разными вариантами поворотов и шпилькой. По своим характеристикам трасса отличается от тех, где мы выступали в этом году».