Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
Тото Вольфф, руководитель команды: «Мы неплохо начали сезон, но это ведь только начало. И в Австралии, и в Китае, у нас возникали неприятные моменты, которые могли положить конец нашему уик-энду. Эти машины – новые и весьма уязвимые. Нам повезло, что ни одна из возникших проблем не повлияла на наши результаты, но предстоит многое сделать, чтобы и впредь добиваться таких успехов.
Команды набираются опыта с каждым выездом на трассу. Каждый уик-энд ставит новые задачи. В этой ситуации мы сосредоточены на работе и нацелены на прогресс. Наш спорт устроен так: как только ты думаешь, что нашёл все ответы, обычно оказывается, что ты ошибался.
Это верно и для Кими, и для команды. Его победой в Китае мы можем гордиться, но сейчас все в команде сосредоточены только на том, что нас ждёт впереди. Его первая победа — лишь первый шаг, теперь важно, как он разовьёт этот успех. Мы поддержим его, чтобы он смог оправдать ожидания, показывая более стабильные результаты в группе лидеров.
Мы надеемся, что захватывающая борьба, которую мы видели в Мельбурне и Шанхае, продолжится в Японии. Сузука – одна из лучших гоночных трасс в мире, но в последние годы там было сложно обгонять. Есть надежда, что при новом регламенте гонка получится более зрелищной.
Наша машина в этот уик-энд будет выглядеть особенно стильно. Команда стремится к лидерству и в слиянии нашего спорта с более широкой культурой, что нашло отражение в работе с легендарным японским дизайнером Y-3 – Йоджи Ямамото. Команда представит его коллекцию на трассе, элементы его дизайна появятся на комбинезонах и шлемах гонщиков – и на машине. Для нас большая честь сотрудничать с Y-3, став лишь третьей спортивной командой после сборной Японии по футболу и мадридского «Реала», которая это сделала. Уверен, это сотрудничество будет ярким».
Scuderia Ferrari
Фредерик Вассёр: «В Китае мы сделали ещё один шаг вперёд, подтвердив некоторые позитивные моменты, замеченные в Мельбурне, особенно в условиях гонки. Но очевидно, что есть области, в которых нам нужно прибавить.
Уровень конкуренции очень высок, любая мелочь может серьёзно повлиять на результат. Сузука – очень сложная трасса, это отличная возможность лучше понять SF-26 и добиться прогресса. Нам нужно сосредоточиться на себе, продолжать работу с машиной и гарантировать, что по ходу уик-энда мы смогли добиться от неё максимума.
После этой гонки у нас будет месяц для работы на базе, что позволит проанализировать информацию, собранную на трёх первых этапах, и дальше двигаться в правильном направлении».
McLaren Formula 1 Team
Марк Темпл, технический директор по эффективности шасси: «Первые этапы нового сезона прошли на двух совершенно разных трассах – в Альберт-парке конфигурация включала среднескоростные и быстрые повороты, а трасса в Шанхае – затяжные медленные и среднескоростные. Мы только начали работать с машинами нового поколения, но уже столкнулись с двумя разными задачами по накоплению и использованию энергии, повлиявшими на подход к пилотированию и стратегию гонки.
Сузука – уникальная и сложная трасса с культовыми поворотами, но по энергетическим характеристикам она похожа на Мельбурн. На некоторых участках, в частности – на входе в первый поворот, весьма эффективно будет работать рекуперация. Это один из ключевых путей оптимизации машины, наряду с поиском оптимальных настроек шасси и работе с резиной.
Мы знали, что в сезоне 2026 года должны решить немало сложных задач, мы продолжаем осваивать новую машину и повышать её эффективность, чтобы максимально использовать возможности шасси и силовой установки — двух ключевых факторов конкурентоспособности».
Red Bull Racing
Макс Ферстаппен: «Два первых этапа прошли сложнее, чем нам бы хотелось, в Китае из-за проблем с охлаждением ERS я даже не смог финишировать. Нам предстоит многое сделать, чтобы вернуться в борьбу, но я полностью доверяю команде – они знают наши проблемы и работают над оптимизацией характеристик машины.
Следующая гонка пройдет в Сузуке – это одна из моих любимых трасс с множеством скоростных поворотов. У команды богатая история успехов на этом автодроме, я всегда с нетерпением жду поездки в Японию. Приятно провести немного времени в Токио перед поездкой в Сузуку».
Айзек Хаджар: «Мне нравится приезжать в Японию, нравится культура этой страны. Я уже несколько дней нахожусь в Токио, знакомлюсь с городом – это очень интересно.
Сузука – моя любимая трасса в календаре, настоящая трасса для гонщиков. Выступать там за рулём машины, построенной по новому регламенту, будет особенно интересно, с нетерпением жду возможности проверить себя.
Это наш последний гоночный уик-энд до начала мая, мы продолжим изучать машину, постараемся максимально эффективно использовать время перед перерывом».
Haas F1 Team
Айо Комацу, руководитель команды: «Для нас Гран При Японии – одна из домашних гонок. В этом году мы проведём её с нашим титульным партнёром – TOYOTA GAZOO Racing, поэтому она имеет особое значение. Мы хотим закрепить успех, которого добились на двух первых этапах.
Этап в Сузуке станет новой проверкой для нашей машины, но мы рады, что на двух прошлых и весьма разных трассах смогли адаптироваться, добившись максимума от машины и гонщиков. Наша цель в Сузуке – заработать очки двумя машинами.
Я рад встрече с японскими болельщиками, которым мы покажем уникальную раскраску машины в стиле Годзиллы. Это первое сотрудничество такого рода, и это весьма интересно, поскольку характеризует нашу команду. Надеюсь, болельщикам раскраска понравится».
Оливер Берман: «В Японии пройдёт ещё одна домашняя гонка для TGR Haas F1, где мы второй год подряд выступим с уникальной раскраской. Я считаю, что на идею с Годзиллой способны решиться только в Haas F1, мы делаем всё по-своему, и это действительно здорово.
Сузука – одна из лучших трасс в мире. Она быстрая, плавная, требующая точного пилотирования. Наша VF-26 продемонстрировала свою стабильность на первых этапах этого сезона – и мы хотим закрепить успех на японском этапе».
Эстебан Окон: «Я очень рад вернуться в Японию и выступить в Сузуке в этот уик-энд. Там потрясающие болельщики, для меня Сузука – лучшая трасса в календаре.
Быстрый и плавный первый сектор – лучшая связка поворотов в мире. Это трасса старой школы, где в прошлом я добивался хороших результатов – и с нетерпением жду новой встречи.
Там будет много наших болельщиков. Мы отметим этот визит партнёрством с Годзиллой и соответствующей раскраской, надеемся на постепенный прогресс по ходу уик-энда и солидное количество очков в день гонки».
Racing Bulls
Арвид Линдблад: «Команда уже отлично начала неделю Гран При Японии. В Токио мы представали специальную раскраску в рамках Red Bull Tokyo Drift. Было действительно здорово побывать на таком уникальном событии, посвященном японской автомобильной культуре. У меня было ощущение, что мы находимся в кино.
Мне посчастливилось быть пассажиром во время дрифта. Это было потрясающе и даже немного страшнее, чем я ожидал, хотя к таким скоростям в таких крутых поворотах, казалось бы, я должен был привыкнуть. Это также стало еще одной демонстрацией того, как мы поддерживаем креативных специалистов. У нас получилась одна из самых крутых раскрасок, что мы делали. Мне особенно нравится хромированный красный цвет, и я с нетерпением жду, когда смогу выехать на машине с такой раскраской на трассу.
Гонки в Австралии и Китае были совершенно разными, и для меня всё было в новинку. Я многому научился перед этапом в Сузуке, но есть вещи, над которыми ещё предстоит поработать. Я с нетерпением жду свою первую гонку на легендарной трассе. Будет здорово пилотировать на такой быстрой и плавной трассе.
Сузука – одна из тех трасс, на которой в некоторых поворотах нужна смелость. Это захватывает, поскольку даёт ощущение тех самых настоящих гонок, которые мы так любим».
Audi
Маттиа Бинотто, руководитель проекта Audi в Формуле 1: «Готовясь с третьему этапу сезона, который пройдёт в Сузуке, мы стараемся добиться максимально чёткой работы команды.
Все, в том числе наши соперники, постепенно адаптируются к новым машинам, поэтому ошибок лучше не допускать. На двух первых гонках наша машина была способна на неплохой темп, и это обнадёживает, но при этом мы понимаем, что есть области, в которых можно добиться улучшений. Это в равной степени относится и к эффективности машины, и работе команды.
Мы постарались разобраться с проблемами, связанными с технической надёжностью, с которыми столкнулись на предыдущих этапах, чтобы они больше не повторялись, и обе машины могли без сбоев проезжать всю дистанцию гонки. Команда продолжает двигаться вперёд, и задача в том, чтобы продолжать её укреплять, продолжать учиться и в полной мере использовать любую появляющуюся возможность».
Нико Хюлкенберг: «Сузука – это всегда вызов, ведь японская трасса по-настоящему сложна, зато если удаётся всё сделать правильно, ты чувствуешь настоящее удовлетворение.
Первые две гонки оставили неоднозначные впечатления: с одной стороны, были и обнадёживающие признаки, с другой, мы упустили шанс добиться более высоких результатов. Поэтому сейчас наша цель в том, чтобы всё собрать воедино и максимально чётко действовать во все дни уик-энда.
Один из самых приятных моментов предстоящего этапа – встречи с японскими болельщиками, ведь они всегда устраивают нам невероятно тёплый приём, и это одна из уникальных особенностей японского гоночного уик-энда».
Габриэль Бортолето: «Я предвкушаю возвращение в Сузуку, ведь это одна из моих любимых трасс. В прошлом году я впервые там выступал, и тот опыт мне очень понравился.
Разумеется, я расстроился, что не смог принять участие в гонке в Шанхае, но знаю, что команда приложила все усилия, чтобы не допустить повторение той проблемы.
На базе Audi F1 в Хинвиле мы продолжали работать, чтобы в дни японского уик-энда выжать из машины немного больше, ведь гонки в Австралии и Китае показали, что у нас заложены неплохие основы. Поэтому теперь важно всё это развивать, стараясь в максимальной степени использовать возможности, которые будут появляться во все дни уик-энда».
Alpine F1
Пьер Гасли: «Приятно возвращаться после гонки, в которой заработал неплохое количество очков. С самого начала китайского уик-энда мы занимали неплохие позиции, хотя, конечно, я улетал из Шанхая с ощущением, что при удачном стечении обстоятельств можно было добиться и большего.
Тем не менее, мы все многому научились, и это поможет нам в предстоящих гонках. Если после успешного уик-энда мы испытываем некоторое разочарование, вероятно, это можно считать хорошим знаком. Надеюсь, в Японии мы сможем вновь продемонстрировать хорошую форму, ведь эта трасса – одна из моих любимых в календаре чемпионата.
Сузуку я считаю особым местом, ведь в 2017 году я там выступал в японской серии Super Formula. И, как всегда, на неделе, предшествующей Гран При, я собираюсь посетить Токио – я очень люблю этот город, мне вообще нравится японская культура, а кухня там просто невероятная.
Гоняться в Сузуке на машинах этого года станет интересным вызовом. Не думаю, что мы должны рассчитывать на какие-то конкретные результаты на этой скоростной трассе с её органичной конфигурацией, но я готов к любым трудностям и надеюсь, что мы сразу сможем показать неплохой темп и успешно выступим в Японии. Постараемся пополнить счёт заработанных очков перед апрельским перерывом в чемпионате».
Франко Колапинто: «В Шанхае я заработал для команды первое в этом сезоне очко, и это меня порадовало. Тем более по ходу гонки у меня было несколько очень интересных схваток с соперниками. Впрочем, жаль, что там мы не смогли добиться большего, хотя потенциал машины это позволял, но не всё сложилось так, как бы нам хотелось.
Я под впечатлением от прогресса, достигнутого командой в начале сезона, ведь даже между Мельбурном и Шанхаем была довольно заметная разница. На прошлой неделе я вернулся на базу в Энстоуне, провёл какое-то время вместе с командой и занимался на симуляторе. Приятно разделить радость от первых результатов со всеми, тем более после всей той напряжённой работы, которую команда проделала за последние несколько месяцев.
Мы продемонстрировали, на что способны уже сейчас, и намерены продолжить начатое в этот уик-энд в Сузуке, где нас ждут новые испытания. Я впервые в карьере буду гоняться в Японии, это невероятно интересная страна, и мне хочется поскорее приступить к работе на этой знаменитой трассе. Если первые гонки сезона и позволяют сделать какой-то вывод, он заключается в том, что нам предстоит сложная работа по настройке машины, но я в предвкушении этого и готов развить наши первые успехи».
Стив Нильсен, управляющий директор Alpine F1: «Команда покидала Китай, испытывая радостное настроение, но всё же с горьковатым привкусом – вероятно, такого не было уже довольно давно.
Разумеется, формально результат был очень неплохой, ведь за уик-энд мы заработали девять очков – впервые с 2024 года обе машины финишировали в призовой десятке. Мы должны быть довольны той работой, которую команда проделала на двух первых этапах сезона.
Но всё-таки было и некоторое разочарование, ведь мы не добились максимально возможных результатов, тем более если учесть, что у других команд в день гонки происходили неприятности. Всех в Энстоуне отличает настоящий гоночный дух, и на прошлой неделе мне было приятно видеть радостные лица на базе команды. При этом все решительно настроены и намерены достичь более высоких результатов.
Это непростая задача, ведь мы знаем, что один удачный уик-энд не определяет сезон в целом. Удержаться на конкурентоспособном уровне, продолжать изучать особенности нашей машины и в полной мере раскрывать её потенциал будет трудно, но за кулисами идёт напряжённая работа над техническими новинками.
Соперники занимаются тем же самым, и нет никаких сомнений, что они постараются повысить эффективность своих машин – значит, мы должны справляться с делом лучше, чем они.
На трассе в Сузуке нас ждут новые испытания, и мы к ним готовы. Честно говоря, мы не знаем, чего сможем добиться, но я уверен, что команда настроена продолжить череду успешных выступлений и настроена полностью выложиться, чтобы пополнить запас очков».
Williams Racing
Пол Уильямс об особенностях трассы в Сузуке…
Cadillac F1
Грэм Лоудон: «Между этапами в Австралии и Китае мы сделали значительные шаги вперёд за очень короткий промежуток времени. Мы быстро прогрессируем и в каждой сессии на трассе узнаём больше о себе, как о команде.
Наши результаты улучшаются с каждым выездом из боксов благодаря постоянной командной работе, усовершенствованию оперативных процессов и, конечно же, нашему растущему пониманию машины. Всё это способствует повышению надёжности и, следовательно, нашей способности бороться с другими командами.
Я убеждён, что нам удалось собрать особенную группу людей, и с нетерпением жду возможности продолжить прогресс в Сузуке, опираясь на прочный фундамент, заложенный в начале сезона».
Серхио Перес: «Команда много работала на первых двух этапах сезона, и мы уже добились очевидного прогресса. Уик-энд со спринтом в Китае стал очередным новым вызовом, но мы с ним отлично справились и стали сильнее.
Я рад продолжить работу в Сузуке, на трассе для настоящих гонщиков, на которой у меня были подиумы. Поскольку на этой трассе требуется настройка машины на высокую прижимную силу, нас ждёт более сложный уик-энд. Команда продолжит придерживаться своего подхода, сосредоточившись на том, чтобы без проблем провести сессии, прогрессировать с каждым выездом на трассу и финишировать в гонке».
Валттери Боттас: «Мне по многим причинам нравится приезжать в Японию, и у меня остались прекрасные воспоминания о победе в 2019 году. Мы в Cadillac пока не достигли такого уровня, но Гран При Китая провели хорошо. Финиш двумя машинами во всего лишь второй гонке был очень важен для нас. Мы многому научились в Шанхае и перед Сузукой находимся в более сильной позиции».
Aston Martin Aramco Formula One Team
Майк Крак, гоночный директор: «Здорово, что мы можем предоставить Джеку ещё одну возможность выступить в первой тренировке в рамках нашей постоянной работы по развитию талантов. Он много работает, особенно на симуляторе в Сильверстоуне, и предстоящие заезды помогут ему получить ценный опыт на реальной трассе.
Это важная для него возможность продолжать прогрессировать, а также внести свой вклад в работу команды, собрав данные и предоставив обратную связь».
Джек Кроуфорд: «Я очень рад сесть за руль и представлять команду в Сузуке. Это историческая и сложная трасса, но я жду возможности применить знания, полученные на симуляторе, в реальных условиях. Огромное спасибо команде за предоставленную возможность.
Как и в предыдущих тренировках, я хочу максимально эффективно использовать время за рулём и научиться как можно большему».
