Льюис Хэмилтон быстрее всех во второй тренировке

Вторая часть свободных заездов

Облачно. Сухо. Воздух +24С, трасса +33…30С

Первая тренировка получилась беспокойной, но состояние трассы заметно улучшилось после сессий гонок поддержки – и гонщики выехали на вторую тренировку.

Небо затянули облака, по сравнению с первой сессией температура асфальта снизилась на десять градусов, а завтра и в воскресенье прогноз обещает жару, так что с точки зрения работы с резиной сессия получилась не очень информативной.

После первой сессии возникли вопросы по поводу причин поломки подвески у Стролла на новой Aston Martin AMR26 «спецификации B». Между сессиями Эдриан Ньюи сказал, что эта часть подвески не обновлялась и причин для волнения нет, но Лэнс в итоге на трассу не выехал – не нашлось необходимых запчастей. Ночью их доставят самолётом.

Гонщики начали сессию с Hard и Medium, работая сериями кругов.

Пиастри вылетал с трассы в 11-м повороте, Леклер – в 12-м, Хаджар в последнем. Гонщики Mercedes были недовольны – Расселл жаловался на баланс, Антонелли на тормоза – задние колёса постоянно блокировались. По итогам первой половины сессии лидировали гонщики Ferrari – Хэмилтон возглавил протокол с 1:19.585.

После перехода на Soft скорости возросли – самый мягкий состав обеспечивал отличное сцепление.

За 33 минуты до конца сессии появились красные флаги – Франко Колапинто разбил машину, врезавшись в барьер задней частью после разворота и вылета в последнем повороте.

Гонщик сказал, что с ним всё в порядке, но сработал датчик опасной перегрузки, и с места аварии он уехал на медицинском автомобиле. После короткой проверки медики его отпустили.

Машину оперативно эвакуировали, через четыре минуты гонщики выехали вновь.

Антонелли заблокировал шины перед вторым поворотом, выехав за пределы трассы, Норрис срезал седьмой поворот – без последствий для машин.

На Soft вновь оказались быстрее гонщики Ferrari – Хэмилтон показал лучшее время, проехав круг за 1:18.729.

Вторая часть свободных заездов

Первая часть свободных заездов

Солнечно. Сухо. Воздух +23...24С, трасса +45С

Правила обязывают команды отдать четыре первые тренировки молодым пилотам, и в Венгрии произошло сразу пять замен.

В Mercedes Кими Антонелли уступил кокпит Фредерику Вести, в Haas F1 Рио Хиракава заменил Оливера Бермана, в Alpine Пауль Арон сел за руль вместо Франко Колапинто, в McLaren – Леонардо Форнароли вместо Оскара Пиастри, в Cadillac Колтон Херта вместо Валттери Боттаса.

Всё внимание было сосредоточено на новой Aston Martin AMR26 «спецификации B». К венгерскому этапу Эдриан Ньюи построил почти полностью новую машину, а после летнего перерыва будет готов и обновлённый мотор Honda. Ньюи лично приехал на этап наблюдать за обкаткой своего нового детища.

Трибуны были заполнены уже утром в пятницу – в Венгрии любят Формулу 1. Было не очень жарко, дул ветерок, но асфальт уже в начале сессии прогрелся почти до 50С.

Гонщики сразу отправились на трассу, оценив базовые настройки, и вернулись в боксы, чтобы их скорректировать. Асфальт был традиционно грязным, машины скользили. Хэмилтона едва не развернуло в последнем повороте, но он поймал машину.

У Сайнса не работала радиосвязь, команда не могла его предупредить о приближающейся машине Ферстаппена – и они помешали друг другу. Макс выразил своё недовольство, затормозив перед его машиной. Стюарды рассмотрели этот инцидент после сессии и вынесли Карлосу предупреждение.

Элбон вылетал в первом повороте, заблокировав шины на торможении. Норрис выскакивал за поребрик в восьмом повороте.

Во второй половине сессии многие перешли на Soft и скорости возросли. Только в Aston Martin остались на Hard, но для них сейчас главное – сбор информации.

Но всю информацию собрать не удалось – за 23 минуты до конца сессию остановили красными флагами. На выходе из второго поворота на машине Стролла сломался рычаг подвески заднего левого колеса, её развернуло – Лэнс смог удержать новую технику от удара в стену, остановившись в зоне безопасности третьего поворота.

Aston Martin быстро эвакуировали, через несколько минут сессия продолжилась.

За десять минут до конца сессии Сайнс заблокировал шины на торможении в первом повороте и остановился в зоне безопасности, но после паузы продолжил движение.

Ещё через минуту Леклер сообщил инженеру о проблемах с коробкой передач, свернул на пит-лейн, но доехать до боксов не смог – покинул кокпит, а машину толкали механики.

Показанный до схода результат Леклера никто улучшить не смог, монегаск возглавил протокол с 1:19.075. Лучшим из «молодых» оказался Фредерик Вести на Mercedes, показавший седьмое время.

Первая часть свободных заездов