Pirelli
Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «В гонке мы увидели самые разнообразные варианты стратегии. Команды смогли в полной мере использовать весь спектр доступных составов шин. Создается впечатление, что каждой команде удалось определить наиболее эффективное сочетание, позволяющее максимально раскрыть потенциал своей машины.
Именно это и было одной из задач, которые мы поставили перед собой при разработке шин. Мы рассчитывали создать линейку составов, позволяющую машинам с разной конкурентоспособностью использовать всё разнообразие возможных стратегий, в том числе с самыми мягкими составами.
В гонке несколько команд активно использовали шины C5, которые в этом году вновь доказали, что являются полноценными гоночными шинами, а не просто выбором для квалификации. Об этом свидетельствуют серии Soft длиной более 29 кругов, которые проехали сразу пять гонщиков.
Борьба в гонке развернулась между стратегиями с одним и тремя пит-стопами. Среди ведущих команд только в Ferrari решили стартовать на Soft и, позвав Хэмилтона в боксы при первой возможности, фактически запустили цепочку пит-стопов у соперников, что побудило несколько других команд перейти на стратегию с двумя пит-стопами.
Такой подход обеспечивал большую тактическую гибкость и возможность быстрее реагировать в гонке, которая была особенно сложной из-за трафика и большого количества отстающих на круг, с которыми приходилось справляться после каждого пит-стопа.
В то время как Ferrari демонстрировала эффективное использование шин Soft, в Mercedes построили свою стратегию на шинах Hard, выбрав их для заключительного отрезка гонки. Это решение было принято незадолго до объявления режима виртуального автомобиля безопасности, что дало другим командам возможность провести дополнительную смену шин.
Несмотря на жаркую погоду, износ всех трёх составов в целом соответствовал ожиданиям. Важно было контролировать состояние задних шин – главного ограничивающего фактора на участках, требующих хорошего сцепления, без значительного снижения гоночного темпа».
McLaren Formula 1 Team
Ландо Норрис (1-й): «Я устал! Что произошло на первом круге? Честно говоря, я даже не знаю. Я просто потерял контроль над задней частью машины во втором повороте. По ходу гонки машину три или четыре раза срывало с трассы. Честно говоря, это было ужасно. Оскар хорошо сработал и вышел вперёд, а я подумал, что для мне всё закончено уже на первом круге.
Затем я атаковал изо всех сил, пытаясь вынудить Оскара на ошибку. Вероятно, у меня ещё никогда не было настолько хорошего темпа. Машина отлично управлялась, я чувствовал себя очень уверенно, так что отличная гонка.
Я такого не ожидал, но у меня был отличный темп, я мог продлевать отрезки на новых шинах, и всё это позволило победить. Я очень рад вновь вернуться на вершину!
Учитывая то, как всё хорошо сложилось сегодня, я хочу верить, что мы сможем и дальше продолжать в том же духе. Вероятно, трасса в Венгрии самая подходящая для меня в этом сезоне. Возможно, мы выступили даже лучше, чем могли, но я определённо верю в то, что мы сможем ещё выиграть гонку. Я знал, что победа на подходе, и команда приложила огромные усилия, чтобы мы, наконец, победили.
Нет сомнений, что этот успех поможет всем нам. У нас сильные соперники – Ferrari быстры, Кими всегда на высоте в каждой сессии. Он отлично справляется с работой, и если мы хотим вернуться на вершину, то нам нужно больше таких выступлений, как сегодня, нужно больше прессинговать соперников.
В этот уик-энд мы всё сделали идеально, но было сложно. Мы продолжим атаковать и много работать. Но сейчас нужен перерыв, который мы заслужили. Надеюсь, мы вернёмся более сильными».
Оскар Пиастри (сход): «Обгон Ландо на первом круге – самый яркий момент моей гонки, после которого всё пошло по нисходящей.
Нам с командой многое нужно обсудить. Во-первых, у меня вообще не было темпа на шинах Hard. Затем в меня врезался отстающий на круг – всё, что могло пойти не так, пошло не так. Закончилось всё отказом коробки передач. Так что да, не самый простой день.
Когда в меня врезался Карлос Сайнс, я надеялся, что команда не станет звать в боксы Ландо сразу после этого инцидента, чтобы дать мне шанс сохранить лидерство, но это было бы неразумно с их стороны. В тот момент я был сильно расстроен, но теперь считаю, что момент для моего пит-стопа был выбран правильно, поскольку мы хотели опередить Льюиса и должны были это сделать».
Red Bull Racing
Макс Ферстаппен (2-й): «Я не ожидал, что сегодня поднимусь на подиум, но мы много работали ради этого.
Старт получился хорошим, я уверенно проехал первый и второй повороты. Затем после первого пит-стопа я обогнал Льюиса Хэмилтона на торможении в первом повороте, а после этого старался контролировать износ шин и принимать правильные стратегические решения. Так что я доволен вторым местом.
Обгон Льюиса? Я увидел единственную возможность и воспользовался ей. У машины хорошо работают тормоза, так что это помогло. У меня всё было под контролем».
Айзек Хаджар (6-й): «Я доволен стартом, но мне не понравилась скорость на шинах Medium – её просто не было. Первые несколько кругов я держался в темпе Кими Антонелли, а затем они все просто уехали от меня.
Шины выдержали только пять или шесть кругов. Фактически, гонка на этом для меня закончилась. На обоих комплектах Hard со скоростью всё было в порядке, но отрезок на Medium разрушил мою гонку.
Я доволен своим темпом на быстром круге в первой половине сезона, но на дистанции гонки мне не хватает стабильности, как было сегодня. Я был быстр на 80% дистанции гонки, но на первых 20% у меня просто не было скорости. Нужно понять, с чем связаны проблемы.
Макс смог собрать вместе все составляющие и финишировать на подиуме, но мне пока не удаётся этого сделать».
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
Кими Антонелли (3-й): «Сложная гонка. Обгонять на трассе было почти невозможно, поэтому нам пришлось действовать за счёт стратегии.
Сначала мы попытались проехать дистанцию с одним пит-стопом, но команда сказала мне, что шины уже на пределе, поэтому мне пришлось их заменить.
Когда объявили режим виртуального автомобиля безопасности, оба гонщика Ferrari заехали на пит-стоп. Я знал, что обороняться будет сложно – они получили шины Soft, а у меня стояли Hard, но, к счастью, нам удалось удержать их позади.
Я рад, что увеличил лидерство в чемпионате. Теперь можно спокойно отправиться на каникулы. Сегодня мы постарались минимизировать потери, но стоять на месте нельзя – вторая половина сезона не будет простой. Мы сделаем всё возможное».
Джордж Расселл (7-й): «Ужасный старт – это мягко сказано. К сожалению, я ничего не мог поделать.
Перед стартом я держал обороты, ожидая сигнал, и вдруг двигатель начал работать с перебоями, обороты то сильно повышались, то резко падали. Учитывая этот инцидент и всё то, что произошло со мной в первой половине сезона, я молюсь, чтобы вторая прошла спокойно.
Я сохраняю позитивный настрой. Я очень расстроен тем, как прошла первая половина сезона, но нужно собраться с силами и признать, что есть множество независящих от вас факторов, способных сыграть против вас.
Есть вещи, которые я могу контролировать, и над ними мне нужно работать лучше. Конечно, я недоволен тем, как всё сложилось, но всё же я с оптимизмом смотрю в будущее.
Меня радует темп на дистанции. Команда сказала, что по скорости в гонке мы были конкурентоспособны. Это здорово. Но пока всё идёт как идёт».
Scuderia Ferrari
Шарль Леклер (4-й): «Я потерял несколько позиций на старте и на этой трассе, где так сложно обгонять, не смог отыграть это отставание.
Главной проблемой стало сцепление с асфальтом. Эти новые машины чрезвычайно чувствительны к малейшим изменениям, даже шины одного состава могут вести себя по-разному на одном отрезке гонки.
В пятницу мы были конкурентоспособны, но наши соперники не показывали всю свою силу, а после квалификации стало понятно, что нам придётся сложнее, чем поначалу казалось.
Мы показали очень хорошие результаты на трассах, где не ожидали высоких показателей, и не достигли поставленных целей на трассах, где рассчитывали быть сильными.
Вся команда – в Маранелло, и на трассе – проделала потрясающую работу, подготовив новинки, что позволило нам добиться значительного прогресса и сохранять конкурентоспособность, в том числе выиграв две гонки. Теперь нужно перезарядиться, всё проанализировать и вернуться в борьбу в ещё лучшей форме».
Льюис Хэмилтон (5-й): «Я совершенно не уверен, что нам нужен был этот дополнительный пит-стоп в конце гонки. Но когда меня позвали в боксы, я находился прямо перед въездом на пит-лейн, у меня не было времени на раздумья, и я доверился принятому командой решению.
На самом деле, в тот момент с моими шинами всё было в порядке. Я, вероятно, проиграл бы позицию Максу, но наверняка смог бы удержать как минимум третье место.
Этот пит-стоп и привёл к штрафу, который отбросил меня на пятое место».
Racing Bulls
Лиам Лоусон (8-й): «Хорошая гонка. Первый поворот и первый круг были для меня очень важны, особенно после сложной квалификации. Я уверенно стартовал, машина вела себя великолепно. Спасибо команде, выбравшей стратегию с двумя пит-стопами – сегодня мы всё сделали верно.
Финиш двумя машинами в призовой десятке стал отличным завершением первой части сезона. Мы уходим на летний перерыв, занимая пятое место в Кубке конструкторов – это результат упорного труда всей команды.
Я с нетерпением жду отпуска, но ещё больше хочу повторить эту форму на этапе в Зандфорте».
Арвид Линдблад (10-й): «Сегодня мы вновь заработали очки двумя машинами, поднялись на 5-е место в Кубке конструкторов – отличный результат для команды. Приятно видеть, что напряженная работа по совершенствованию нашей машины приносит такой результат.
Гонка была нелегкой для команд средней группы, потребовала больших физических и психологических усилий. Мне не удалось хорошо стартовать, но я сделаю выводы и использую этот опыт во второй половине сезона.
В целом, первая половина года прошла очень позитивно, мы уходим на летний перерыв с отличным настроем. Я с нетерпением жду возвращения и надеюсь на дальнейший прогресс».
Audi
Алан Макниш, гоночный директор: «Заработав очки в третьей гонке подряд, мы сделали ещё один шаг вперёд. Нико весь уик-энд был быстр, а сегодня смог воплотить эту скорость в девятое место на финише. Габриэль пробился на 11-е место и был очень близок к тому, чтобы мы заработали очки двумя машинами.
Машина продемонстрировала высокий темп, мы чисто провели гонку, максимально использовав имевшиеся у нас возможности. Мы покидаем Венгрию, воодушевлённые достигнутым прогрессом.
Команда уходит на летний перерыв с позитивным настроем. Первая половина сезона позволила нам собрать информацию и сделать нужные выводы. Мы используем короткий отпуск, чтобы восстановить силы и после перерыва вернуться в борьбу в ещё лучшей форме».
Нико Хюлкенберг (9-й): «Очень приятно заработать первые очки в этом сезоне. Несколько раз в этом году я был к этому близок, но по разным причинам не складывалось. Мы всегда знали, что потенциал есть, и я рад, что сегодня всё получилось.
Вчера в квалификации мы максимально использовали имеющиеся возможности, а сегодня сильно провели гонку. Команда отлично справилась со своей работой по ходу уик-энда, приятно уходить на летний перерыв с таким результатом».
Габриэль Бортолето (11-й): «Я выложился на все 100%. Должен сказать, что гонка не была простой. Мы выбрали стратегию с одним пит-стопом, так что мне пришлось очень точно распределять ресурс шин Hard по дистанции. В итоге я финишировал менее чем в секунде от Арвида Линдблада – это хороший результат для той гонки, которую мы провели.
Концовка первой части сезона получилась весьма позитивной. Команда проделала невероятную работу, я очень доволен тем, чего мы смогли добиться. Надеюсь, после перерыва мы сможем сохранить этот темп».
Alpine F1
Пьер Гасли (12-й): «Если посмотреть на итоговый результат, то наша команда была недостаточно близка к первой десятке, и нам не хватило скорости, чтобы бороться с Racing Bulls или Audi. Мы решили попробовать иную стратегию, использовали все доступные новые шины, но это всё равно не особо повлияло на исход гонки.
Я атаковал изо всех сил, но такой результат отражает нашу форму в данный момент. Нет смысла этого скрывать – мы должны решить проблемы, чтобы добиться от машины большей скорости.
Иногда машина управляется не лучшим образом, но у нас всё равно есть темп, чтобы добиться результата. Сейчас ощущения от машины тоже оставляют желать лучшего, и это отражается на скорости.
Летний перерыв начнётся как раз вовремя. Мы готовим новинки и надеемся, что они позволят обеспечить желаемую скорость. Другие команды показывают результаты благодаря обновлениям, и мы должны последовать их примеру. Важно быстро прибавить, поскольку в противном случае нам будет сложно вернуть пятое место в Кубке конструкторов».
Франко Колапинто (15-й): «Сложный день, в который нам не хватало скорости. После первых трёх кругов у меня начались проблемы с машиной, которые не удалось преодолеть. Даже на новых шинах нам не хватало скорости, и теперь нужно понять, с чем это связано. Возможно, машина получила повреждения, поскольку баланс и сцепление шин с трассой оставляли желать лучшего. Мы всё обсудим.
Команда уходит на летний перерыв с пониманием, что нам нужно много работать. В нескольких последних гонках мы зарабатывали очки, но теперь нужно улучшить результаты. В Aston Martin показали, что это возможно – они сделали большой шаг вперёд, и я надеюсь, что мы тоже прибавим благодаря будущим новинкам.
Я ещё на несколько дней остаюсь в Венгрии, чтобы поработать на тестах Pirelli. Затем я отправлюсь на каникулы, чтобы отдохнуть перед Зандфортом, где мы продолжим».
Aston Martin Aramco Formula One Team
Эдриан Ньюи, руководитель и технический директор команды: «Очевидно, что мы сделали обнадёживающий первый шаг вперёд с этими новинками, и прогресс стал возможен благодаря напряжённой работе всей команды в Сильверстоуне.
Другой позитивный момент в том, что скорость соответствовала ожиданиям, а это говорит о правильной корреляции между симулятором и трассой. Это убедительно доказывает, что команда на верном пути как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.
Благодаря собранной сегодня информации, у нас есть прочная основа для дальнейшей работы, когда мы вернёмся после летнего перерыва с другими обновлениями в Зандфорте».
Лэнс Стролл (13-й): «Сегодня мне было комфортно за рулём – приятно вновь вернуться в борьбу в гонке. Да, мы пока ещё не на тех позициях, на которых хотим быть, поэтому предстоит ещё поработать, но мы уже в борьбе.
Чем больше кругов я проезжаю за рулём этой машины, тем большей скорости от неё добиваюсь. Мы получили самые обнадёживающие новинки за последнее время, и у нас ещё много планов на следующий этап в Зандфорте. Приятно видеть, что мы движемся в правильном направлении».
Фернандо Алонсо (14-й): «В этот уик-энд мы сделали хороший шаг вперёд, так что у нас теперь прочная основа для работы, когда мы вернёмся после летнего перерыва.
Машина была быстра в гонке, и я мог бороться с соперниками, что здорово после нескольких сложных уик-эндов. Мы продолжим работать и посмотрим, как всё сложится в Зандфорте, тем более, что на следующем этапе мы получим обновлённый двигатель Honda».
Haas F1 Team
Эстебан Окон (16-й): «Я вновь хорошо стартовал и почти дотянулся до первой десятки, что было очень хорошо, но затем не смог удержать соперников позади. К сожалению, факты говорят о том, что мы недостаточно быстры, чтобы удержать их.
Шины очень сильно деградировали, поэтому нам нужно подумать о том, как сделать машину эффективнее. Мы ждём обновлений, и я надеюсь, что они изменят ситуацию – команда работает над этим.
В этот уик-энд для меня было и много позитивных моментов. Я доволен, что смог выжать максимум из машины, и мы были стабильны с пятницы по воскресенье. Сейчас нам просто нужно больше скорости».
Оливер Берман (19-й): «Как мы и ожидали, день получился длинным. Нехватка скорости в квалификации усугубилась в гоночном режиме из-за сильного скольжения и износа шин. Кроме того, я просто не мог обгонять и застрял позади медленных машин.
Нам нужно понять, почему в Спа всё сложилось хорошо, а в этот уик-энд всё было плохо, поскольку в Венгрии ощущения от машины были совершенно противоположными, и я полностью потерял уверенность в машине. Не было ни одного круга в этот уик-энд, чтобы машина хорошо управлялась, поэтому нужно разобраться, почему так происходило, и внимательно всё проанализировать».
Williams Racing
Алекс Элбон (17-й): «Тяжелый уик-энд. Мы знали, что эта трасса нам не подходит, и она выявила наши слабые стороны.
Весь уик-энд у нас проблемы с балансом, а в гонке ещё и сильно мешал ветер – машина страдала недостаточной поворачиваемостью и отсутствием стабильности. Мне было сложно найти ритм из-за переменчивого порывистого ветра.
Мы знаем, над чем нужно работать, и те усилия, которые сейчас предпринимаются на базе – это самое масштабное коллективное усилие команды, которое я когда-либо видел.
Я верю, что мы движемся в верном направлении, что проблемы будут решены, но жаль, что мы вообще оказались в такой ситуации. Надеюсь, летний перерыв позволит немного перевести дух и вернуться в борьбу в лучшей форме».
Карлос Сайнс (18-й): «По сравнению со вчерашним днём ситуация несколько изменилась. В гонке я боролся с гонщиками Haas F1, которые вчера были на полсекунды быстрее.
По ходу гонки были проблемы с получением информации о синих флагах. Во время моей борьбы с Фернандо Оскар оказался в моей «мертвой зоне», и, к сожалению, наши машины коснулись. Последующий штраф и заминка во время режима VSC привели к тому, что я потерял несколько позиций на последних кругах, но в целом мы не могли добиться большего.
Оценивая первую половину сезона, я доволен тем, что каждый уик-энд мне удавалось добиться максимума от нашей машины, несмотря на все наши проблемы. Нам есть, над чем поработать после летнего перерыва. Главное – сохранять единство и сообща двигаться к поставленной цели».
Cadillac F1
Серхио Перес (сход): «Сложная гонка. На первом отрезке у меня были серьёзные проблемы с балансом, из-за которых машина постоянно скользила. Однако я смог адаптировать свой стиль пилотирования. Второй отрезок получился более сильным, но я всё равно чувствовал, что с машиной что-то не так. Важно понять, что именно произошло.
Будучи новой командой, мы ожидали столкнуться с определёнными проблемами, но обидно, что они преследуют нас в последнее время. На следующей неделе перед закрытием базы мы будем много работать над всеми областями, чтобы вернуться более сильными во второй половине сезона».
Валттери Боттас (сход): «К сожалению, мне пришлось сойти из-за перегрева тормозов. Жаль, ведь мы привезли на этот этап обновления, призванные улучшить охлаждение тормозов, но этого оказалось недостаточно для таких экстремальных условий и особенностей трассы.
Для нашей команды это ещё один урок, и на неделе перед летним перерывом мы постараемся разобраться с этой проблемой, чтобы она больше не повторилась.
В этот уик-энд были и позитивные моменты, поскольку мы оказались ближе к Williams, чем на предыдущих этапах. Начало сезона получилось сложным, но это было ожидаемо в случае с новой командой, но у нас было и много моментов, которыми можно гордиться. Сейчас мы с нетерпением ждём вторую половину сезона».
