Pirelli
Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «Прежде всего я бы хотел поздравить Кими Антонелли с его первой победой в Формуле 1. Прошло ровно двадцать лет с тех пор, как итальянский гонщик в предыдущий раз добивался такого успеха, и сегодня мы стали свидетелями исторического момента, когда финишировала гонка, отличавшаяся множеством обгонов и поворотов сценария.
Как и ожидалось, наиболее эффективной в Шанхае оказалась тактика одного пит-стопа, и команды не стали менять свой подход, даже когда на 9-м круге гонка была нейтрализована появлением автомобиля безопасности. При этом для всех, кто стартовал на резине состава Medium, окно для пит-стопа открылось раньше, чем команды запланировали свои остановки в боксах.
Десять гонщиков на заключительном отрезке проехали больше 45 кругов, хотя понятно, что степень износа их шин уже приближалась к критической. Тем не менее, им удавалось проходить последние круги в достаточно стабильном темпе. Более того, лучшее время гонки Антонелли показал на 52-м круге.
У тех гонщиков, кто предпочёл стартовать на жёсткой резине, была возможность оставаться на трассе и в тот период, когда выехал автомобиль безопасности, что позволило им продвинуться на несколько позиций вперёд. Впрочем, довольно скоро соперники, поехавшие на пит-стоп, смогли отыграться за счёт более высокого темпа, который обеспечивали свежие шины.
Например, Alpine, Haas и Racing Bulls разделили тактику, чтобы создать для своих гонщиков разные возможности. А в Red Bull Racing вообще решили стартовать на мягкой резине, чтобы их гонщики получили преимущество за счёт более высокого уровня сцепления в попытке отыграть позиции на первом круге. Вывод можно сделать такой: все три состава оказались вполне приемлемым выбором при разработке тактики гонки».
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
Кими Антонелли (1-й): «У меня нет слов… Если честно, я едва сдерживаю слёзы, но должен сказать огромное спасибо моей команде, ведь она помогла мне осуществить эту мечту. Я просто счастлив!
Вчера я говорил, что очень хочу вернуть Италию на высшую ступень подиума, и сегодня мы это сделали. Хотя на старте пришлось непросто – вероятно, я немного перестарался, пытаясь защитить внутреннюю траекторию, оставил Ferrari слишком много места. Но в конечном итоге у нас был хороший темп, и гонку удалось довести до победы.
Пока мы лишь в самом начале пути и должны продолжать атаковать в том же ключе. Мой напарник – невероятно быстрый гонщик, очень сильный во всех аспектах подготовки. Чтобы его одолеть, надо приложить огромные усилия, но я считаю, что должен быть благодарен за возможность с ним сотрудничать, ведь я очень многому у него учусь.
Если говорить о предстоящих в этом сезоне гонках, то я всегда стараюсь сосредоточиться на каждой из них по отдельности. А в конце года посмотрим, чего нам удастся добиться».
Джордж Расселл (2-й): «Прежде всего поздравления Кими, ведь первая победа – это всегда совершенно особенное достижение! Разумеется, в этом году он пилотирует просто прекрасно, тем более в этот уик-энд он отлично справился. Я рад стоять рядом с ним на подиуме, но и с Льюисом Хэмилтоном тоже. В общем, гонка была трудная.
Мы оба в очередной раз стартовали не лучшим образом, и машины Ferrari вырвались вперёд. Но в итоге мы вновь добыли победный дубль – рассчитывать на большее просто невозможно».
Scuderia Ferrari
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Я доволен результатом, но огорчён отставанием в скорости. Мы финишировали на 25 секунд позади Mercedes. Порой нам удаётся бороться с ними почти на равных, но когда шины изнашиваются и обе команды оказываются на свободной трассе, разрыв увеличивается.
Позитивный момент – подиум Льюиса. Этим я очень доволен. Сейчас главное – сосредоточиться на работе и попытаться сократить отставание.
Плотная борьба наших гонщиков? Порой мне самому становилось страшно, но я уверен в том, что они всё контролируют. Наши гонщики – профессионалы, поэтому никаких приказов со стороны команды не было».
Льюис Хэмилтон (3-й): «В первую очередь, я поздравляю Кими. Я очень рад за этого парня, и для меня большая честь разделить с ним этот момент. Как вы знаете, он заменил меня в этой великой команде. Так что огромные поздравления Mercedes. Они действительно сейчас вырвались вперёд, и нам предстоит много работы, чтобы не отстать от них. Но я получил огромное удовольствие от гонки.
Мы отлично стартовали, но я не смог удержать соперников позади. Однако я остался в борьбе, и это была одна из самых приятных гонок за долгое-долгое время, если не за всё время.
В этом году машины такие, какие они есть. Борьба с Шарлем получилась шикарной. Отличное сражение колесо в колесо, и предельно честное. Именно такое, какое мы и хотели. Мы продолжим атаковать.
Думаю, в какой-то момент мы с Шарлем даже коснулись машинами друг друга, но это было лёгкое и едва заметное касание, так что всё в порядке. Знаете, в таких жёстких гонках и есть вся суть.
Я хочу сказать огромное спасибо всем в Ferrari, в Маранелло за их работу, благодаря которой мы боремся за эти позиции, хотя я знаю, что они не совсем такие, на которых мы хотим быть. Мы хотим быть впереди, где сейчас Mercedes. Но у нас отличная машина для работы, и нам просто нужно выложиться на полную. Спасибо всем в команде!»
Шарль Леклер (4-й): «Мне очень понравилось! Не так и часто я улыбаюсь после того, как финиширую четвёртым.
Конечно, в гонке было много негативных моментов, и главный из них – отставание от Mercedes. Мы с Льюисом сделали максимум возможного. Конечно, мы теряли время в борьбе друг с другом, но отставание всё равно больше, чем мы потеряли.
Когда они отъехали от нас, то мы решили побороться за место на подиуме. Это не лучшим образом отразилось на общем времени прохождения дистанции гонки, но никак не повлияло на наши результаты.
В данный момент Mercedes очень сильны. В Австралии мы ожидали, что они будут быстры, но в гонке они не показали такой темп. Вчера в спринте мы ожидали от них высокий темп, но они вновь его не показали. Думаю, сегодня в Mercedes наконец показали свой гоночный темп, и наше отставание очень большое. Это огорчает, но если вернуться к борьбе с Льюисом, то было очень весело. Мне действительно понравилось. Не уверен, что команда получила от нашей борьбы такое же удовольствие, но я получил.
Mercedes очень сильны, но я уже много раз говорил, что в этом году всё будет зависеть от скорости модернизации машины. Mercedes – главные фавориты, но если мы сможем переломить ситуацию, то это будет очень впечатляюще».
Haas F1 Team
Айо Комацу, руководитель команды: «Я почти потерял дар речи, но это было потрясающее выступление команды.
Мы всегда говорили, в том числе и в Мельбурне, что нужно действовать проще, сосредоточиться на своей гонке и выжимать максимум, если впереди что-то случится. Именно это мы и сделали. Оливеру не повезло с Айзеком Хаджаром, но выезд автомобиля безопасности вернул его в гонку. Я считаю, что пятое место – абсолютно заслуженный результат.
Эстебан тоже очень хорошо проводил гонку, но ему не повезло на пит-стопе. Мы ошиблись, и после остановки он оказался на позиции, на которой не должен был оказаться. Если бы не это, он бы тоже заработал очки.
Финиш двумя машинами в десятке стал бы вишенкой на торте, но мы доказали, что такой результат возможен, и будем стремиться к нему на следующем этапе в Японии».
Оливер Берман (5-й): «Отличная гонка! Мы не могли просить о большем, и я просто хочу продолжать в том же духе. На первом круге мне очень не повезло – передо мной развернуло машину Айзека Хаджара, и я решил, что наша гонка на этом закончена из-за того, что я откатился на двенадцатое место.
К счастью, в подходящий момент на трассу выехал автомобиль безопасности. Мы воспользовались удачей, и машина сегодня была очень быстра. Я очень рад».
Эстебан Окон (14-й): «Я очень хорошо проводил гонку, и у меня был высокий темп на шинах Hard. Во второй раз подряд автомобиль безопасности появился на трассе в самый неподходящий для меня момент – сегодня ситуация вновь сложилась не в мою пользу.
Я ошибся в борьбе с Франко, неправильно оценив свободное пространство на трассе. До этого момента у нас были отличные сражения, поэтому жаль, что всё закончилось именно так».
Alpine F1
Флавио Бриаторе, руководитель команды: «Девять заработанных очков – отличный результат для команды, тем более, что их заработали Пьер и Франко. Оба гонщика отлично справились с работой, и результат стал наградой для всех в Энстоуне после сложных сдвоенных этапов в начале сезона.
Команда впервые в сезоне заработала очки двумя машинами и показала, что может быть конкурентоспособной и регулярно бороться за очки. Мы знаем, что всё будет зависеть от скорости модернизации машины, поэтому напряжённая работа не останавливается. Мы продолжим прилагать все усилия перед Японией и другими этапами и двигаться в правильном направлении.
Кроме того, наши поздравления Кими Антонелли с первой победой в Формуле 1. Это первая победа итальянского гонщика с тех пор, как его соотечественник Джанкарло Физикелла выступал за нас в 2006-м».
Пьер Гасли (6-й): «Великолепный результат команды и в целом хороший уик-энд, в который мы двумя машинами заработали очки. Конечно, я доволен результатом, хотя в глубине души сожалею, что не финишировал пятым – этот результат был достижим.
Сегодня мне вновь было комфортно в машине, у неё был темп. На первом отрезке я держался за группой лидеров. С новыми машинами мы понимали, что автомобиль безопасности обязательно появится на трассе, и весь вопрос был в том, когда именно это произойдёт. И когда это произошло, пелотон вновь собрался вместе.
На старте у меня по какой-то причине не сработал режим ускорения, и Оливер Берман обогнал меня. Пока я боролся с Максом Ферстаппеном и остальными соперниками, он успел создать отрыв. Я на каждом круге атаковал словно в квалификационном режиме, что мне понравилось, и смог догнать Оливера, однако мне не удалось приблизиться на дистанцию атаки.
Фантастический результат, но нам ещё многое предстоит доработать. Надеюсь, что темп, показанный в этот уик-энд, мы сохраним в следующих гонках».
Франко Колапинто (10-й): «Отличная гонка для команды, ведь мы двумя машинами заработали очки. Я доволен своим первым заработанным баллом в составе Alpine, но в то же время огорчён, поскольку рассчитывал на большее. Сегодня не всё сложилось в нашу пользу, поэтому я знаю, что мог добиться большего, и это сулит хорошие перспективы в предстоящих гонках.
Мы комфортно занимали пятое и шестое места до выезда на трассу автомобиля безопасности, который собрал вместе пелотон, и все гонщики на шинах Hard остались на трассе, включая меня. После я проехал большой отрезок, а затем, к сожалению, получил удар со стороны Эстебана Окона после выезда с пит-лейн.
После гонки он подошёл извиниться, так что всё в порядке. В результате удара днище получило повреждение, и я потерял часть прижимной силы, поэтому ближе к финишу мне не хватило скорости, чтобы догнать Карлоса Сайнса. Дополнительные очки буквально были у меня в руках!
Отличное выступление Пьера. Сегодня мы проделали отличную командную работу, и я получил удовольствие от борьбы на трассе».
Racing Bulls
Алан Пермейн, руководитель команды: «Заработать восемь очков по итогам уик-энда, когда мы явно были недостаточно быстры – отличный результат для команды.
Гонка прошла хорошо. Нам не повезло с выездом автомобиля безопасности – мы провели пит-стоп Лиама за круг до этого, но он отлично сработал. В какой-то момент Хаджар активно его прессинговал, но он не ошибся и добился хорошего результата.
Автомобиль безопасности помешал реализовать стратегию Арвиду, как и остальным гонщикам, стартовавшим на Hard. Уик-энд получился для него непростым, но он продолжает учиться».
Лиам Лоусон (7-й): «Я очень доволен сегодняшним результатом. Честно говоря, мы этого совсем не ждали, но к концу гонки у нас был высокий темп.
Автомобиль безопасности выехал совсем не вовремя для меня, в тот момент я подумал, что на этом моя борьба за хороший результат и закончится, но машина позволяла атаковать, я провёл несколько обгонов и смог финишировать седьмым.
Хочу отдать должное команде: с точки зрения стратегии мы всё сделали верно, и заработанные очки это подтверждают.
Мы продолжим прибавлять на следующей неделе и в предстоящих гонках, и, надеюсь, сможем подняться ещё выше».
Арвид Линдблад (12-й): «Не самый простой уик-энд. Я хорошо стартовал, гонка складывалась нормально, пока не выехал автомобиль безопасности. К сожалению, это произошло в самый неподходящий для нас момент. Я ехал на шинах Hard, переходить на Medium было ещё рано, поэтому мы были вынуждены остаться на трассе.
Уик-энд прошёл совсем иначе, чем в Мельбурне. Я выступал на незнакомой трассе, на единственной тренировке я проехал лишь несколько кругов – и осваивался на ходу. Тем не менее, я многому научился, и этот опыт поможет в Сузуке».
Red Bull Racing
Айзек Хаджар (8-й): «Меня развернуло на первом круге, хотя ничто этого не предвещало. Жаль, ведь мне удалось хорошо стартовать. Мне повезло, что у некоторых соперников возникли проблемы и я смог заработать очки.
На протяжении всего уик-энда темп машины был не очень высоким, так что повезло финишировать в десятке. Теперь нам нужно перегруппироваться и в следующий раз выступить лучше.
Я доволен своей работой в этом сезоне, если не учитывать ошибку на первом круге. Я продолжаю прогрессировать, и это можно только приветствовать».
Макс Ферстаппен (сход): «Возникли проблемы с охлаждением ERS, поэтому пришлось сойти. Этот уик-энд получился особенно неудачным, и мне бы помогло, если бы старт получился лучше, но каждый раз я откатывался назад.
Другой большой проблемой стала деградация резины. Вероятно, на нашей машине шины гранулировались сильнее, чем у соперников. Так что это ещё одна проблема, с которой нужно разобраться.
По всему пелотону видно, что проблемы не у нас одних. Некоторые вообще не могут стартовать. Машины очень и очень сложные, но я знаю команду – они сделают всё, что в наших силах. Знаете, обидно ещё и потому, что мы полностью выкладываемся, но не на тех позициях, на которых хотим быть.
Проблем больше, чем мы ожидали. Если говорить о балансе машины, то он тоже не такой, как хотелось бы. После этапа в Японии будет долгий перерыв, во время которого предстоит со многим разобраться. Надеюсь, мы сделаем несколько хороших шагов вперёд».
Williams Racing
Карлос Сайнс (9-й): «Приятно заработать несколько очков в Китае, благодаря уверенному старту, эффективному управлению шинами и хорошей защите от атак Колапинто в конце гонки. Мы знаем, что пока не можем зарабатывать очки только за счёт скорости, но сегодня всё сделали верно, и это сработало.
Мы можем гордиться тем, что добились максимально возможного результата, надеюсь, эти очки добавят мотивации всей команде – и на трассе, и на базе в Гроуве. Все наши сотрудники делают всё возможное для доработки машины».
Алекс Элбон (не стартовал): «Сегодня мне почти нечего рассказать. Перед стартом мы обнаружили утечку из системы гидравлики, из-за которой я не смог участвовать в гонке. Мы надеялись, что в какой-то момент сможем выехать и проверить машину перед Японией, но, к сожалению, не смогли вовремя устранить проблему.
Нужно решить проблемы с надежностью и добиться от машины большей скорости через две недели в Японии. Но нет худа без добра, Карлос сегодня принёс команде несколько очков, и я искренне поздравляю Кими с его первой победой».
Audi
Нико Хюлкенберг (11-й): «В гонке не обошлось без проблем, но главное – я проехал всю дистанцию, чего не удалось сделать в Мельбурне.
Мы продолжаем осваивать новые машины – они совсем другие, особенно с точки зрения управления энергией, поэтому сейчас полезен каждый круг. На следующей неделе мы всё проверим, кое-что подправим и будем готовиться к Японии».
Габриэль Бортолето (не стартовал): «К сожалению, техническая проблема не позволила мне стартовать, но я благодарен команде за то, что она до последнего пыталась выпустить меня на трассу.
Сегодня многие машины не стартовали и не финишировали, у нас был хороший шанс заработать очки. Жаль, что мы его упустили, но такое бывает при новом регламенте.
Из первых двух гонок можно извлечь и позитивные моменты: Мельбурн был великолепен, а здесь, в Шанхае, уик-энд складывался хорошо вплоть до гонки. Мы боролись за хорошие позиции и демонстрировали приличный темп.
В перерыве перед Японией мы вернёмся на базу и будем работать с командой, чтобы добиться от нашей машины большей эффективности к следующей гонке».
Cadillac F1
Валттери Боттас (13-й): «Отличный результат команды – мы двумя машинами финишировали тринадцатым и пятнадцатым в нашем втором Гран При. Я этого не ожидал, так как у других команд были проблемы по ходу гонки.
Моя гонка прошла относительно спокойно, что и позволило финишировать на достаточно высокой позиции. Мы боролись с Aston Martin и сумели их обогнать. Очевидно, что между первой и второй гонками команда добилась прогресса во всех необходимых областях. Я очень горжусь командой, ведь мы движемся в правильном направлении, но при этом знаем, что впереди ещё много работы».
Серхио Перес (15-й): «Хорошая гонка, и команда может быть довольна своим выступлением – обе машины добрались до финиша во всего лишь нашем втором Гран При.
Моя гонка получилась не самой простой – на старте у меня произошёл контакт с машиной Валттери, и в этом моя вина. Я действовал слишком оптимистично и не понял, что ему в той ситуации некуда было деваться. В результате это стоило мне потери времени.
После этого каждый раз, когда я сокращал отрыв, у меня возникали проблемы с расходом энергии. В конечном счёте, это стоило мне потери более двадцати секунд. Мы можем гордиться тем, чего добились за эти два уик-энда. Я с нетерпением жду возможности развить успех на следующем этапе в Японии».
Aston Martin Aramco Formula One Team
Фернандо Алонсо (сход): «Я вновь получил удовольствие на старте – похоже, это сильная сторона нашей машины, когда смог подняться на десятое место. Но примерно с 20-го круга у меня начались проблемы из-за сильной вибрации, мы уже отставали на один круг, поэтому решили снять машину с гонки.
Сегодня вибрация была сильнее, чем в любой другой день уик-энда – нужно понять, почему это произошло. Ясно, что нам нужно больше времени, чтобы всё исправить, но через две недели в Японии мы вернёмся в борьбу».
Лэнс Стролл (сход): «На входе в первый поворот машина просто отключилась. Нужно найти причину, но мы подозреваем, что проблема с аккумулятором.
В этот уик-энд мы проехали больше кругов, собрали больше данных и узнали больше о машине и силовой установке – это тот позитив, который остался после Китая. Впереди много работы во всех областях. Команда переживает непростое время, но мы работаем сообща, у нас есть большой потенциал, который предстоит раскрыть».
McLaren Formula 1 Team
Андреа Стелла, руководитель команды: «Мы здесь, в Шанхае, для того, чтобы гоняться, но сегодня из-за технических проблем были не в состоянии это делать. Мы очень расстроены, всё это чрезвычайно досадно команде, нашим гонщикам, нашим техническим и коммерческим партнёрам и, разумеется, нашим болельщикам.
Нам очень жаль, но теперь задача в том, чтобы перестроиться, разобраться в случившемся и предпринять следующую попытку в Японии.
Мы ничего не меняли в машине Ландо после квалификации и до момента, когда завели двигатель перед гонкой. Но когда он уже собирался выехать из гаража, в системе электрики силовой установки проявилась неисправность. Мы попытались её устранить, но оказалось, что это невозможно. А когда Оскар Пиастри выехал на стартовое поле, на его MCL40 возникла другая проблема, но тоже связанная с электрической системой силовой установки.
Похоже, проблемы носят разный характер, но по тем или иным причинам произошли одновременно, а это означало, что стартовать в гонке мы не сможем.
Приходится признать, что две разные проблемы сразу – лишь несчастливое совпадение, но произошло именно это. Поскольку мы с мотористами Mercedes действуем как единая команда, то вместе займёмся расследованием, сделаем необходимые выводы и постараемся, чтобы подобное не повторилось.
Напоследок хочется поздравить Кими Антонелли с его первой победой в Формуле 1 – это особенное достижение навсегда останется в его памяти!»
Ландо Норрис (не стартовал): «Я просто очень расстроен. Проблема связана с силовой установкой, и хотя команда сделала всё возможное, чтобы с ней разобраться и найти какое-то решение, но это не удалось.
В общем, я расстроен, ведь я впервые не смог стартовать в Гран При, и принять это тяжело, но иногда происходит и такое. Когда именно проявилась проблема, точно не знаю, но я о ней узнал за час с небольшим до гонки, когда разминался и готовился к старту.
О причинах проблемы я тоже пока не знаю, мне лишь известно, что ликвидировать неисправность не удалось, и команде предстоит продолжить разбираться со случившимся, чтобы выяснить, с чем связаны неполадки, после чего надо будет найти решение, чтобы избежать их повторения».
Оскар Пиастри (не стартовал): «Я пока точно не знаю, что произошло, но это связано с силовой установкой, и проблема носит иной характер, не такой, как на машине напарника. Разумеется, остаётся только расстраиваться.
Давно у меня не было возможности со стороны посмотреть две гонки Формулы 1 подряд! Но для команды это тяжёлый день. К сожалению, когда я выехал на стартовое поле, с электрикой силовой установки возникли проблемы, и мы всё ещё с ними разбираемся.
В гонках порой такое происходит, хотя подобных неприятностей всегда хочется избежать. Ещё более огорчительно, что мы вновь упустили возможность проехать дистанцию гонки, хотя время работы на трассе критически важно, чтобы мы могли научиться в полной мере раскрывать потенциал машин нового поколения.
Я благодарен команде за все усилия в этот уик-энд, а теперь мы должны проявить упорство и переключиться на подготовку к Гран При Японии».
