Гран При Канады: Поул вновь у Расселла

Облачно. Сухо. Воздух +21С, трасса +31С

В 2026-м канадский этап впервые проходил в формате с субботним спринтом, расстановка сил к началу основной квалификации уже прояснилась, но интрига сохранялась – как в расстановке команд, которые внесли коррективы по итогам прошедших сессий, так и в борьбе между напарниками.

Квалификация в Канаде всегда интересна. Инцидентов и аварий по ходу уик-энда было достаточно, в плотной борьбе за позицию нужно было рисковать, тем более, что в воскресенье она могла быть особенно важна – прогноз обещал осадки, в FIA выпустили дождевое предупреждение ещё до квалификации.

Про трассы, где можно обгонять, часто говорят, что поул на них не особенно важен, но у Монреаля статистика городской трассы – из десяти последних Гран При семь выиграл победитель квалификации. 

Как и год назад, по ходу уик-энда доминировали пилоты Mercedes. На тренировке лидировал Антонелли, квалификацию к спринту и спринт выиграл Расселл – в спринте они едва не столкнулись. В борьбе за лидерство Джордж выжал молодого напарника с трассы, Кими публично выразил своё недовольство, но Тото Вольфф дважды по ходу сессии попросил его публично такие вещи не обсуждать. Все с интересом ждали продолжения!

В Pirelli привезли на этап «мягкую» тройку составов – С3, С4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Состояние трассы по сравнению с началом уик-энда улучшилось, асфальт покрылся отработанной резиной.

==

В первой сессии Алонсо выпустили на пит-лейн прямо перед проезжавшей машиной Колапинто – Франко пришлось резко тормозить, чтобы избежать столкновения. Стюарды взяли инцидент на заметку, как и инцидент с небезопасным выездом Стролла.

Все выехали на Soft. На короткой трассе мешал трафик. Леклеру аннулировали быстрый круг из-за выезда за пределы трассы. Хюлкенберг и Бортолето выезжали за пределы трассы – без последствий для машин.

Лучшее время показал Антонелли, проехав круг за 1:13.380. Окон, Элбон, Алонсо, Перес, Стролл и Боттас выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии все вновь выехали на Soft. Сайнс вернулся в боксы после установочного круга, но потом выехал вновь. Антонелли установил новый ориентир – 1:13.076. 

Берман, Лоусон и Расселл вылетали с трассы без последствий для машин. Ферстаппен жаловался, что не может заставить шины работать.

Во второй попытке Хэмилтон возглавил протокол с 1:13.041, потом Хаджар оказался на семь сотых быстрее – 1:12.975 – первая пятёрка уместилась в десятую.

Хюлкенберг, Лоусон, Бортолето, Гасли, Сайнс и Берман не прошли в финал.

В финале Норрис обозначил новый ориентир – 1:12.729. Многие жаловались на нехватку сцепления и сложности с прогревом – днём небо затянули облака, похолодало.

Борьба получилась плотной. Гонщики сменяли друг друга на первой строчке, но в итоге опыт взял верх над молодостью – Расселл опередил Антонелли на семь сотых, возглавив протокол с 1:12.578.

Джордж Расселл третий год подряд выиграл квалификацию в Монреале, завоевав девятый поул в карьере и второй в сезоне.

Гонщики Mercedes в воскресенье займут весь первый ряд стартового поля, пилоты McLaren стартуют со второго, Хэмилтон и Ферстаппен с третьего. В гонке многое зависит от погоды.

Результаты квалификации