Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
Тото Вольфф, руководитель команды: «Мы отправляемся в Канаду и готовы вернуться в нормальный гоночный ритм. В Майами наши соперники сделали шаг вперёд, и мы должны на это отреагировать.
За десять уик-эндов, предшествующих летнему перерыву в чемпионате, пройдёт семь Гран При, что даёт нам возможность принять нужные меры и продолжить набирать обороты. Мы везём в Монреаль первый в этом году комплекс технических новинок, при этом понимая, что значение имеет только то повышение эффективности техники, которое подтверждено результатами на трассе.
Хотя уже началась вторая половина мая, позади только четыре гонки этого сезона. До конца года ещё далеко, и хотя канадский уик-энд по-своему важен, он не предрешит исхода чемпионата.
Наша задача в том, чтобы сохранять спокойствие, продолжать учиться и в каждый уик-энд действовать настолько чётко и слаженно, насколько это возможно. Мы не будем слишком бурно радоваться, если добьёмся успеха, но и стараемся не очень расстраиваться в дни неудач – это в равной мере относится и к нашим гонщикам, и ко всей команде».
Scuderia Ferrari
Фредерик Вассер: «Гран При Канады – это всегда особенное событие, в Монреале и на трассе потрясающая атмосфера, здесь мы чувствуем огромную поддержку, в том числе со стороны многочисленных тифози с итальянскими корнями.
С точки зрения борьбы на трассе, этап в Монреале не бывает простым. Трасса требовательна к тормозам, здесь важна хорошая динамика разгона на выходе из медленных поворотов и шикан, а в этом году прохладная погода могут ещё больше осложнить задачу команд, особенно с учетом формата с субботним спринтом, когда только одна тренировка.
Нам нужно максимально использовать время на трассе с первой сессии, сосредоточиться на работе и использовать каждую возможность прибавить по ходу уик-энда».
McLaren Formula 1 Team
McLaren привезёт в Канаду заднее крыло «в стиле Ferrari»
Haas F1 Team
Айо Комацу, руководитель команды: «Гран При Канады мы всегда ждём с нетерпением, ведь он проходит на трассе с такой богатой историей, а Монреаль – прекрасный город.
В этом году мы отправляемся туда раньше обычного, и я уверен, что канадская погода свою роль сыграет. Мы в предвкушении этого уик-энда ещё и потому, что подготовили комплекс обновлений. Но поскольку в его программу входит спринт, то в пятницу у нас будет только одна тренировка, чтобы всё оценить и постараться добиться их максимально эффективной работы.
Сделать предстоит многое, но другие команды занимались тем же самым в Майами, поэтому мы готовы принять этот вызов и настроены бороться за места в первой десятке».
Оливер Берман: «Год назад я думал, что Монреале мы могли добиться и более высоких результатов, поэтому сейчас, конечно, постараюсь подняться выше 11-го места.
Мы представим в Канаде следующий комплекс технических новинок, но поскольку в программу уик-энда входит спринт, то сразу найти идеальные настройки будет непросто. Впрочем, я не сомневаюсь, что мы будем бороться в середине пелотона и претендовать на очки в обеих гонках.
Мне нравится Монреаль, там и болельщики прекрасные, и трасса интересная – даже против такой погоды ничего не имею! Интересно, в какой мере она добавит остроты событиям уик-энда, ведь мы отправляемся в Канаду на три недели раньше, чем в прошлом году».
Эстебан Окон: «Хорошо, что после этапа в Майами у нас была пара недель, чтобы перестроиться и подготовиться к Гран При Канады. Мы упорно тренировались, вместе с командой работали на симуляторе, и я предвкушаю возвращение за руль машины.
В Монреаль мы всегда возвращаемся с особым настроем, ведь гонка проходит в Северной Америке, поэтому в команде могут в какой-то мере считать её домашней, а я – из-за того, что в Квебеке говорят по-французски.
Этот город всегда отличается неповторимой атмосферой, канадские болельщики великолепны, а пилотировать на этой трассе очень интересно.
Этап в Майами сложился для нас непросто, но мы извлекли немало полезных уроков и выяснили, в каких областях необходимо подтянуться, и уже вплотную подошли к решению этой задачи. К тому же в этот уик-энд на нашей машине появится ряд новинок – будем надеяться, что нам сразу удастся добиться их эффективной работы».
Alpine F1
Пьер Гасли: «Я чувствую, что готов к возвращению на трассу и участию в гонках в этот уик-энд. Этап в Майами получился разочаровывающим – никто не хочет так заканчивать Гран При, но, к счастью, я в порядке благодаря безопасности современных машин Формулы 1.
Последние несколько недель получились богатыми на события, включая пилотирования машины на трассах, принимавших в прошлом Гран При Франции. Я пилотировал Renault RS10 1979 года на трассе Поль Рикар в рамках исторического Гран При – фантастический и эмоциональный опыт. За рулём этой машины Жан-Пьер Жабуй выиграл Гран При Франции 1979 года, и было здорово, что его сын Виктор присутствовал и видел мои демонстрационные заезды.
Затем я отправился в Маньи-Кур на двухдневные тесты дождевых шин Pirelli. Две потрясающих трассы и две совершенно разные машины. Было здорово вновь гоняться во Франции, что редкость в наши дни.
Сейчас мы отправляемся во франкоязычный Монреаль на ещё один этап со спринтом. В Майами мне было не до конца комфортно в машине, поэтому мы потратили некоторое время, чтобы выяснить, с чем это связано. Думаю, у нас есть ответы и понимание, в каком направлении двигаться в Канаде, чтобы заработать как можно больше очков в спринте и главной гонке. Я готов и жду возвращения на трассу».
Франко Колапинто: «Я рад снова выйти на старт в Канаде, тем более, что нас ждёт ещё один уик-энд со спринтом. После отличного этапа в Майами, когда мы оба раза вышли в финал квалификации, а в гонке я добился своего лучшего результата в Формуле 1, хочется развить успех.
Прошёл уже год с момента моей первой гонки за команду, и этап в Майами подтвердил, что мы движемся в правильном направлении, уверенно начав сезон. За последние две недели я успел поработать на базе в Энстоуне. Мы подробно разобрали прошедший этап и начали подготовку к уик-энду в Монреале, в том числе проведя важные сессии на симуляторе.
Трасса в Монреале одна из тех, на которых ты действительно получаешь удовольствие от пилотирования. К тому же это первая за долгое время трасса, на котором я уже выступал раньше. Здесь есть и длинные скоростные прямые, и медленные шиканы, в которых приходится пилотировать буквально в сантиметрах от стен. На таких трассах чувствуешь выброс адреналина.
Это будет уже третий этап сезона со спринтом, и, как всегда, каждая минута за рулём особенно важна. Вся команда настроена сохранить позитивный настрой, который мы демонстрируем в последних гонках, и провести ещё один сильный уик-энд».
Стив Нильсен, управляющий директор: «Мы отправляемся в Монреаль в полной готовности к очередному уик-энду со спринтом, уже третьему в нынешнем сезоне. Из Майами команда уезжала с позитивным настроем – Франко финишировал седьмым в воскресной гонке, показав свой лучший результат в Формуле 1, а Пьер заработал одно очко в спринте.
В Майами мы ещё раз убедились, что машинf позволяет бороться за хорошие результаты на самых разных трассах. На прошлый этап мы привезли небольшие обновления, такой же подход будет и в Монреале. Приятно видеть, что нам удаётся максимально эффективно использовать потенциал машины. При этом команда продолжает постоянно работать над дальнейшими обновлениями, которые должны появиться уже на ближайших европейских этапах.
Было здорово видеть, насколько уверенно Франко чувствовал себя за рулём в Майами, и теперь важно, чтобы он смог демонстрировать такой уровень выступлений на постоянной основе, на каждом этапе.
Что касается Пьера, то после Майами мы детально проанализировали ситуацию, чтобы понять, почему по ходу уик-энда он не чувствовал себя в машине так комфортно, как на предыдущих этапах сезона.
У нас уже есть определённые выводы и понимание причин произошедшего, и мы рассчитываем, что в Канаде обе машины вновь смогут бороться за очки. Сейчас начинается очень напряжённый отрезок сезона, и команде важно сохранить набранный темп».
Red Bull Racing
Racing Bulls
Тим Госс о подготовке Racing Bulls к Гран При Канады...
Audi
Алан Макниш, гоночный директор: «Канадский этап всегда проходит очень интересно, при том что в этот уик-энд будут свои сложности. Эта трассе не прощает ошибок, и здесь важно с самой первой сессии действовать максимально чётко и собранно.
В Майами у нас были трудности, но мы понимали, что в нашем первом сезоне на каких-то этапах чемпионата это неизбежно. Мы должны добиться улучшений в ряде областей и эффективно работать во все дни гоночного уик-энда, если хотим в полной мере продемонстрировать наш потенциал и добиться более высоких скоростей.
Этапы со спринтом требуют ещё более тщательной подготовки; надо постараться свести к минимуму потери времени и как можно лучше проехать каждый круг единственной пятничной тренировки».
Нико Хюлкенберг: «Этап в Монреале всегда проходит здорово, и мы рады сюда вернуться. У канадской трассы богатая история, а особая атмосфера в городе и на автодроме делают этот уик-энд очень интересным.
После Майами для нас важнее всего быстро перестроиться и постараться как можно более чётко отработать во все дни Гран При Канады. Мы знаем, что нам это под силу, но многое будет зависеть от того, насколько эффективно мы будем работать с самого начала уик-энда до его окончания.
На этапах со спринтом суеты всегда больше, поэтому важно с первого дня уик-энда наращивать уверенность и постепенно продвигаться вперёд».
Габриэль Бортолето: «Я предвкушаю возвращение в Канаду. Гонки в Монреале обычно проходят интересно и всегда сопровождаются особой атмосферой, она чувствуется и на трассе, и в городе, и этот этап любят как гонщики, так и болельщики.
Поскольку в прошлом году я уже выступал на этой трассе, то знаю, насколько здесь важно сразу добиться, чтобы тебе было комфортно за рулём. Сейчас задачу усложняет тот факт, что в программу уик-энда входит спринт. Наша задача в том, чтобы всё собрать воедино и отработать более чётко, чем на предыдущем этапе сезона, а для этого необходимо максимально эффективно использовать всё время работы на трассе».
Williams Racing
Пол Уильямс об особенностях трассы в Канаде…
Cadillac F1
Грэм Лоудон, руководитель команды: «Команда хорошо выступила в Майами. Мы представили наш первый крупный пакет обновлений, который привёл к заметному улучшению поведения машины на трассе. Обе машины добрались до финиша спринта и основной гонки, что можно считать отличным результатом.
Команда также провела два пит-стопа, которые вошли в десятку самых быстрых за уик-энд. Это показывает, что с операционной точки зрения мы находимся на восходящей траектории.
Трасса в Монреале сильно отличается от трассы в Майами, но цель состоит в том, чтобы развить успех и продолжить двигаться вперёд».
Серхио Перес: «Мне очень понравился уик-энд в Майами. Мы с самого начала улучшили темп и показали, что можем привозить серьёзные обновления, которые дают результат на трассе. Это действительно обнадёживает.
Теперь нужно продолжать работать над тем, что у нас есть, чтобы раскрыть потенциал всех элементов. Мы видели явные проблески реального прогресса, и теперь осталось сложить вместе все составляющие. Если нам удастся это сделать, то мы окажемся ближе к командам средней группы. Я не могу дождаться возвращения на трассу».
Валттери Боттас: «В Майами гонка пошла не совсем по плану, но мы, очевидно, сделали шаг вперёд и продемонстрировали хороший потенциал, что позитивно.
В этот уик-энд нас ждут новые вызовы на очень техничной трассе, на которой стены расположены достаточно близко, и нам предстоит быстро набрать скорость, поскольку уик-энд проходит в формате со спринтом.
Мне нравится трасса в Монреале, и я хорошо выступал на ней в прошлом. Мне нравится видеть своё имя в графе «Обладатель самого быстрого круга»! Я с нетерпением жду продолжение нашего прогресса».
Aston Martin Aramco Formula One Team
Комментарий: Шинтаро Орихара, Honda
