Pirelli
Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «Все три состава сыграли свою роль при выборе командами стратегии для Гран При Бельгии. Износ шин оказался ниже, чем в предыдущие дни, поскольку температура асфальта, отчасти из-за нескольких капель дождя, немного снизилась по сравнению с началом уик-энда. Это позволило гонщикам продлить серии кругов.
Только в Ferrari решили немного отойти от стратегии своих прямых конкурентов, продлив стартовый отрезок на Medium в надежде на выезд реальной или виртуальной машины безопасности, что в итоге и произошло. Это позволило команде сократить время пит-стопа и сменить шины обоим гонщикам на одном круге.
Только Сайнс и Боттас решили стартовать на шинах Soft. На наш взгляд, такая стратегия лучше сработала бы во второй части гонки для борьбы с соперниками через «подрезку». С точки зрения стратегии, несмотря на выезд машины безопасности и объявление режима VSC, гонка получилась довольно простой».
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
Тото Вольфф, руководитель команды: «Я очень рад за Кими Антонелли, он действительно заслужил эту победу! Он должен был выиграть и в Сильверстоуне, если бы не проблемы с машиной. Но в Спа он очень уверенно провёл весь уик-энд, не допустив ни единой ошибки. Даже когда ему не повезло, ведь режим виртуального автомобиля безопасности был введён в неудачный для него момент, и он упустил лидерство, но всё-таки смог отыграться, доведя гонку до победы. Это заслуженный успех.
Что касается Джорджа Расселла, то надо остановиться на двух моментах. Во-первых, приходится сожалеть об инциденте на первом круге, из-за которого и он потерял немало очков, и команда. Но у всех двигателей Mercedes одна и та же проблема – на прямых нам не хватает скорости. Из-за этого у Джорджа возникли серьёзные сложности, и тут ответственность целиком лежит на нас.
Команда прилагает все усилия, чтобы решить проблему. Силовые установки у нас самые мощные, машина быстрая и позволяет бороться за победы. Все стараются допускать поменьше промахов, однако это всё-таки происходит, потому что все мы люди. В Сильверстоуне мы подвели Кими, и там на подиум поднялся Джордж, вероятно, показав более высокий результат, чем можно было рассчитывать.
У нас были сходы в Монреале и Барселоне, и эти истории тоже отражаются на ходе нашего сезона. Но Формула 1 – технический вид спорта. Мы создали отличную силовую установку, и я предпочитаю заниматься повышением её надёжности, чем пытаться повысить её мощность или поднять скорость машины.
В том инциденте Джордж пытался опередить Льюиса по внешней траектории, очень поздно затормозил и в 5-м повороте должен был выйти вперёд, но произошёл гоночный инцидент. Они могут происходить вне зависимости от того, вы боретесь в первых рядах, в середине или в конце пелотона.
Сложности Расселла в этот уик-энд, вероятно, наполовину связаны с силовой установкой, которая работала хуже, чем должна была работать, но не исключено, что отчасти они связаны и с пилотированием. Впрочем, все мы допускаем ошибки, и сегодня команда действовала не лучшим образом. В следующий раз может ошибиться гонщик, но мы просто должны стараться свести промахи к минимуму и поддерживать друг друга».
Кими Антонелли (1-й): «Здорово вернуться на вершину подиума после нескольких непростых гонок сезона. Но за победу в гонке пришлось побороться! Мы упустили лидерство из-за того, что был введён режим виртуального автомобиля безопасности, однако затем нам удалось отыграться.
Трудная победа, ведь Шарль Леклер ехал очень быстро, и нам пришлось по-настоящему упираться, чтобы опередить Ferrari. Скорость у нас была на всех этапах сезона, но не всегда удавалось добиться нужного результата. Но если говорить о ситуации в чемпионате, то сегодня нам немного повезло.
Именно поэтому надо пытаться использовать любую возможность, понимаете? Ведь мы видим, что ситуация может запросто измениться, и задача в том, чтобы продолжать показывать высокие результаты. А там посмотрим, что будет происходить в конце года. Но постараемся продолжить в этом же ключе».
Джордж Расселл (сход): «Я потерял три позиции на прямой перед 5-м поворотом, и то, что там произошло, было просто гоночным инцидентом. Может быть, я мог зайти в поворот по более широкой траектории, может быть, Льюис мог затормозить более интенсивно. Но если бы у моей машины была более высокая скорость на прямой, аварии можно было избежать. Так что я очень расстроен.
Что до ситуации в чемпионате, то пока у меня нет слов, чтобы её комментировать. Я ценю усилия команды, которая пытается найти причины проблем с моей машиной, ведь мне казалось, что я стартую с хорошей позиции, и у меня были шансы побороться за лидерство в 1-м повороте, но сначала оказалось, что машине не хватает мощности, а потом я сошёл с дистанции…»
Scuderia Ferrari
Шарль Леклер (2-й): «Я верил в победу до самого финиша. Конечно, мне немного повезло с тем, что режим виртуального автомобиля безопасности был включён в очень подходящий для нас момент. Но и сам по себе гоночный темп был достаточно высоким.
Было примерно пять-шесть кругов на шинах Hard, во время которых у меня возникли проблемы с передними шинами, но затем ситуация несколько улучшилась, и я начал чувствовать себя увереннее за рулём.
Нас ждёт ещё много работы, но нет сомнений, что мы сделали шаг вперёд».
Льюис Хэмилтон (4-й): «Я не могу сказать, что сегодня мне не повезло. Я думаю об ошибке, которую допустил вчера, и полностью беру на себя ответственность за то, что занял четвёртое место.
В субботу я разбил машину, и когда её восстанавливали, кое-что упустили в подвеске, из-за чего баланс изменился. В квалификации из-за этого я ехал медленнее, чем мог – на несколько десятых. Я оказался позади, стал участником инцидента, получил пятисекундный штраф. Получился своего рода «эффект домино», начавшийся с моего решения, точнее, с моей ошибки.
Команда отлично поработала со стратегией и пит-стопами, мы продолжаем улучшать машину. Думаю, если бы не повреждения машины, сегодня мы могли бы побороться за победу.
Инцидент на пит-стопе? Даже не знаю. Я просто действовал по ситуации – сначала загорелся зелёный свет, а потом я поехал. Я смотрел в одну сторону, а не в другую. В конечном счёте, это вопрос к команде.
Я сразу заметил механика и остановился. В тот момент я вспомнил инцидент Кими Райкконена, когда он сломал механику ногу – у меня на секунду сердце ушло в пятки. Но я очень рад и очень благодарен, что с механиком всё в порядке».
Red Bull Racing
Макс Ферстаппен (3-й): «Я вполне доволен результатом. В гонке я сделал всё, что мог, и первый отрезок получился неплохим. Второй отрезок был более сложным, но в то же время мне и Кими Антонелли не повезло с моментом включения режима виртуального автомобиля безопасности.
Учитывая всё произошедшее, финиш на подиуме можно считать очень хорошим результатом. Я сделал для этого всё, что мог. Третье место – это хорошо, поскольку команда заработала много очков».
Айзек Хаджар (6-й): «Мы с самого начала уик-энда знали, что я буду стартовать одним из последних, поэтому много работали над этим на тренировках. У нас не было цели показать хороший темп на одном круге, и сегодня такой подход окупился.
Я рад, что мы так много внимания уделили скорости на длинной дистанции, ведь в гонке это действительно помогло. Возможно, в будущем мы немного скорректируем подход, поскольку сегодняшний отлично сработал.
Думаю, сегодня я провёл свою лучшую гонку. С точки зрения темпа я был одним из лидеров, и я очень рад, как сложились первые десять гонок.
Теперь я с нетерпением жду продолжения сезона. Нам с командой ещё над многим надо поработать и многое улучшить, но, думаю, впереди нас ждёт успех».
McLaren Formula 1 Team
Оскар Пиастри (5-й): «Из-за контакта с машиной Шарля Леклера на первом круге моя машина была повреждена, я потерял один из элементов аэродинамического обвеса, но мне сложно сказать, как я должен был действовать в том эпизоде, чтобы избежать инцидента.
Я был удивлён, когда за него не последовало никаких санкций. Контакт между машинами был небольшой, но последствия для меня были серьёзные. Причём всё могло закончиться намного хуже для нас обоих, но как получилось, так и получилось.
Полагаю, из-за этого сложностей по ходу гонки у меня прибавилось, это точно. Баланс на первом отрезке дистанции резко ухудшился. На втором отрезке мы смогли их немного компенсировать, и похоже, что темп стал получше. Но гонка складывалась сложно.
Надеюсь, новинки, которые команда готовит к Гран При Венгрии, помогут прибавить, но ведь и соперники не собираются стоять на месте и тоже продолжат модернизировать свои машины. Однозначно, пока нам не хватает стабильности.
Впрочем, в этот уик-энд мы выглядели уже лучше. В финале квалификации произошёл сбой в работе силовой установки, хотя я проехал неплохой круг. Но просто есть множество каких-то вещей, которые несколько искажают картину.
Надеюсь, мы разберёмся со всеми этими сложностями, а также, конечно, технические новинки помогут нам прибавить. В такие дни, как сегодня, машина может быть быстрой, однако раскрыть её скоростной потенциал довольно трудно».
Ландо Норрис (7-й): «Мне нужно поговорить с командой, чтобы понять, какой логикой мы руководствовались, принимая те или иные решения, связанные с тактикой. Но больше всего мне сегодня помешала заминка на пит-стопе, из-за которой мы потеряли примерно пять секунд.
Если бы не это, наверняка можно было побороться за более высокий результат, и мне бы удалось догнать машины, ехавшие впереди. Может быть, даже и Оскара.
В общем, жаль, что так получилось. Буквально все препятствия, которые могли осложнить мне жизнь, возникали на моём пути. Конечно, при старте с 13-й позиции это можно было предвидеть, но машина была способна на отличный темп. Вероятно, он был лучше, чем на всех предыдущих этапах сезона. Если честно, думаю, сегодня у нас была возможность бороться за победу, темп это позволял, и это обнадёживает. Хотя не знаю, с чем это связано, ведь после британского этапа мы практически ничего в машине не меняли.
Надо понять, почему на этой трассе наши дела шли лучше, чем в Сильверстоуне, и я просто надеюсь, что на оставшихся этапах сезона мы сможем остаться на этом уровне. Но пока приходится проявлять терпение. Я всегда стараюсь оставаться реалистом. Всё-таки в этот уик-энд мы уступили времени поула полсекунды, даже если наш темп и был несколько лучше…»
Audi
Габриэль Бортолето (8-й): «Я очень доволен! В этот уик-энд мы максимально использовали возможности машины, и я благодарен за это команде.
То, что мы добились этого результата на глазах наших сотрудников с баз в Хинвиле, Бистере и Нойбурге, делает его ещё более особенным. Они напряжённо работали, чтобы мы смогли добиться этого важного результата, и мы рады разделить с ними этот момент.
Приятно осознавать, что мы в состоянии показывать такие результаты и продолжать борьбу в первой десятке. Это то, где мы хотим быть. На следующей неделе в Будапеште постараемся завершить первую половину сезона ещё одним хорошим результатом».
Нико Хюлькенберг (13-й): «Борьба в средней группе сегодня была невероятно плотной, но я не смог добиться большего, поскольку стартовал слишком далеко позади и потерял несколько позиций на старте. Отыграться после этого оказалось сложно.
Но высокий гоночный темп нашей машины настраивает на оптимизм. Мы были конкурентоспособны и активно вели борьбу.
Приятно видеть, что Габриэль набирает очки для команды. Это заслуженный результат. Надеюсь, мы сможем развить этот успех в Будапеште».
Racing Bulls
Арвид Линдблад (9-й): «Заработанные очки – отличный способ завершить уик-энд в Бельгии, особенно учитывая высокий темп, который мы демонстрировали с самого начала уик-энда.
Гонка получилась весёлая. Мы отлично поборолись с Габриэлем Бортолето, подталкивая друг друга на протяжении всей гонки. Я чувствую, что был потенциал финишировать восьмым, но нужно признать отличное выступление Габриэля и Audi. Кроме того, они грамотно распорядились преимуществом виртуального автомобиля безопасности.
Каждый уик-энд я чувствую себя всё комфортнее в машине. Команда работает сообща, мы всё лучше понимаем друг друга и продолжаем модернизировать машину. Здорово, что напряжённая работа приводит к результатам на трассе.
Я чувствую уверенность перед этапом в Венгрии на следующей неделе. Мне нравятся трассы с большим количеством поворотов и меньшим числом прямых, так что я жду гонку на одной из любимых трасс сезона».
Лиам Лоусон (12-й): «Не самая простая гонка. Я сильно стартовал – возможно, это был лучший старт в сезоне, но, к сожалению, в гонке не хватило темпа. Мы отлично начали уик-энд, но другие команды смогли прибавить, тогда как мы не смогли сделать шаг вперёд. Мы попробовали несколько вариантов, но, к сожалению, ни один из них не оправдал ожиданий.
Тем не менее, на этом этапе были и позитивные моменты. Команда продолжает дорабатывать машину, и я жду следующий уик-энд, чтобы получить все новинки на свою машину. Трасса в Венгрии сильно отличается от Спа, поэтому мы надеемся вернуться в борьбу за очки».
Alpine F1
Франко Колапинто (10-й): «Я рад заработать очко за десятое место. Гонка была долгой и насыщенной событиями, бороться сегодня было весело – на трассе происходило много интересного.
Я доволен своим выступлением и результатом, особенно двойным обгоном, который позволил мне подняться на десятое место. Секрет успеха – хорошая скорость и слип-стрим, – они позволили мне обогнать Лоусона, а потом и Пьера.
Мы знаем, в чём должны прибавить, где нам не хватает скорости. В Спа мы были более конкурентоспособны, чем на некоторых других трассах. Скоро машина станет быстрее, а пока мы довольны тем, что максимально используем её потенциал. Впереди этап в Будапеште, где нас ждёт совсем другая трасса».
Пьер Гасли (11-й): «Я расстроен результатом, всегда обидно заканчивать гонку в шаге от призовой десятки. Старт получился слабым, я потерял несколько позиций на первом круге. Мы пытались провести «подрезку», чтобы опередить Racing Bulls, но из-за заминки на пит-стопе и трафика реализовать этот план не удалось.
Есть уверенность в том, что могли выступить лучше. Нужно всё проанализировать, понять, как лучше распределять энергию, чтобы бороться за позиции и обгонять. Сегодня всё сложилось не в мою пользу, но в целом мы оказались недостаточно быстры».
Haas F1 Team
Оливер Берман (14-й): «К сожалению, ещё до инцидента моя коробка застряла на четвёртой передаче, из-за чего я сильно отстал. Что касается самого инцидента, то он привёл к проколу, так что очень не повезло. Я не знаю, что именно произошло, но это огорчает, ведь наша машина была быстра. Мы гораздо ближе к Audi в этот уик-энд, что является шагом вперёд.
В этот уик-энд было много позитивного, прежде всего связанного с ощущениям от машины – пилотировать теперь гораздо интереснее. Баланс изменился в лучшую сторону, что помогает атаковать на пределе и меньше ошибаться.
С точки зрения скорости я провёл чистый уик-энд, а гоночный темп был стабильным, что хорошо. Так что теперь будем готовиться к следующему этапу».
Эстебан Окон (17-й): «На первом круге мы с Оливером оказались в неудачном месте в неудачное время и мало что могли сделать. Мы ехали втроём бок о бок и, полагаю, у Оливера возникли проблемы, поэтому все старались его объехать.
Я оказался на внутренней траектории рядом с Нико Хюлкенбергом и дал ему проехать вперёд. Но когда Нико проехал, я всё ещё оставался внутри, и мы с напарником соприкоснулись. Неудачный инцидент, но не похоже, что он сильно повлиял на наши гонки.
Мне не хватало скорости на прямых и сцепления задних колёс с трассой – в целом, мы были не очень быстры. Нужно лучше сработать в Будапеште, и я надеюсь, что в Венгрии наша машина будет вести себя так, как вела в Сильверстоуне или в Японии».
Williams Racing
Алекс Элбон (15-й): «Тяжелый день. Мы хорошо начали уик-энд, в какой-то момент показалось, что можем рассчитывать на результат, но потом скорость упала.
Мы провели этот уик-энд без единой ошибки, вплоть до квалификации прогрессировали с каждой сессией, но последние изменения в настройках негативно сказались на скорости.
Соперники прогрессируют явно быстрее, а те новинки, которые мы готовим к Баку, не позволят сократить отставание. Но мы продолжаем делать всё возможное, чтобы машина прибавила в скорости».
Карлос Сайнс (16-й): «Гонка словно состояла из двух таймов, как в футболе. Из-за штрафа за замену элементов силовой установки я стартовал 19-м, а на первом круге получил небольшое повреждение переднего антикрыла.
Его замена стоила нам потери времени, но с новым антикрылом машина поехала гораздо лучше, прибавила в скорости и позволила атаковать – я обогнал нескольких соперников и сократил отставание.
В конечном счете, мы выжали из машины всё, что могли. Хотя мы знаем, что отставание от лидеров средней группы растёт, а предстоящие обновления не смогут полностью его компенсировать, но мы сделали определённые выводы и используем этот опыт».
Cadillac F1
Валттери Боттас (18-й): «Это была ещё одна сложная гонка для нас, но удалось финишировать хотя бы одной машиной, что позволило собрать ценную информацию для анализа. Нам ещё предстоит поработать над повышением надёжности и снижением деградации резины, но все в команде прилагают максимум усилий, чтобы прибавить. Нужно продолжать работать, и тогда результаты придут.
Надеюсь, трасса в Венгрии лучше подойдёт нашей машине, и если мы сможем сложить вместе все составляющие в квалификации, то тогда многое будет возможно».
Серхио Перес (сход): «Неудачное завершение гонки. У меня сломалась задняя подвеска, поэтому пришлось сойти. Команда продолжает выяснять причину.
Уик-энд получился сложным из-за того, что нам сильно не хватало скорости на прямых. Даже в гонке я терял несколько десятых и не мог бороться с Эстебаном Оконом. Надеюсь, в Венгрии мы сможем решить эту проблему. С нетерпением жду следующую гонку и надеюсь, что мы вернёмся более сильными».
Aston Martin Aramco Formula One Team
Фернандо Алонсо (19-й): «Сегодня мы сделали всё, что могли, понимая все те ограничения, которые у нас были в этот уик-энд. Команда собрала полезную информацию, и сейчас мы сосредоточены на этапе в Будапеште.
На следующем этапе важно максимально эффективно использовать все тренировки, чтобы узнать как можно больше об обновлённой машине».
Лэнс Стролл (сход): «Сегодня наш темп соответствовал ожиданиям. Мы знали, что Спа сложная трасса для нашей машины, и гонка с самого старта была тяжёлой.
Ближе к финишу я начал чувствовать, что с коробкой передач что-то не то, поэтому пришлось сойти, чтобы выяснить причину. Надеюсь, в Венгрии мы окажемся конкурентоспособнее и проведём более сильный уик-энд».
