Солнечно. Сухо. Воздух +31С, трасса +51С
Квалификация в Барселоне – ключевая сессия уик-энда, здесь результат гонки ещё больше зависит от стартовой позиции, чем в Монако, но не потому, что на испанской трассе невозможно обгонять.
Обогнать можно, но требовательная к машинам трасса в квалификации так точно расставляет машины по скорости, что их порядок по ходу гонки почти не меняется.
В Pirelli привезли составы на шаг мягче, чем год назад – C2, С3 и C4 в Роли Hard, Medium и Soft.
В первой сессии Окон и Берман выехали на Medium, остальные сразу использовали Soft. При жаркой погоде шин хватало на один быстрый круг. Оба гонщика Williams побывали в гравийной ловушке, потом Строллу пришлось из неё выбираться, но Лэнс справился.
Хэмилтон показал лучшее время – 1:15.625, из дальнейшей борьбы выбыли Окон, Элбон, Перес, Боттас, Стролл и Алонсо.
Во второй сессии все выехали на Soft. Расселл возглавил протокол с 1:15.228 – и этот результат остался лучшим. Хюлкенбергу аннулировали время на круге из-за выездов за пределы трассы, потом показали чёрно-белый флаг.
В финал не прошли Линдблад, Бортолето, Колапинто, Гасли, Берман и Сайнс.
В финале борьба продолжалась пять минут, потом Шарль Леклер вылетел с трассы и врезался в барьер. Машину начало разворачивать в четвёртом повороте, он пытался её поймать, но вылетел в гравий.

Появились красные флаги. В финале второй квалификации подряд – как и в Монако – Леклер оказался не у дел. Машину эвакуировали. Шарль не пострадал.

Джордж Расселл был быстрее всех – 1:15.145, потом прибавил – 1:14.679, и сохранил лидерство. Всё шло к тому, что гонщики Mercedes займут весь первый ряд, но Хэмилтон разбил эту пару, уступив поулу 64 тысячных.
Кими Антонелли квалифицировался третьим, показав – в это сложно поверить – худший результат в сезоне. Первую тройку разделили три десятых.
Результаты квалификации
| Пилот | Команда | 1 сессия | 2 сессия | 3 сессия | ||||||
| М | Время | Кр | М | Время | Кр | М | Время | Кр | ||
| 1. Д.Расселл | Mercedes | 2 | 1:15.717 | 3 | 1 | 1:15.228 | 3 | 1 | 1:14.679 | 7 |
| 2. Л.Хэмилтон | Ferrari | 1 | 1:15.625 | 3 | 5 | 1:15.418 | 3 | 2 | 1:14.743 | 8 |
| 3. К.Антонелли | Mercedes | 4 | 1:15.977 | 3 | 3 | 1:15.295 | 3 | 3 | 1:14.998 | 8 |
| 4. Л.Норрис | McLaren | 7 | 1:16.287 | 3 | 4 | 1:15.361 | 6 | 4 | 1:15.001 | 5 |
| 5. М.Ферстаппен | Red Bull | 8 | 1:16.352 | 3 | 6 | 1:15.484 | 3 | 5 | 1:15.021 | 6 |
| 6. А.Хаджар | Red Bull | 10 | 1:16.427 | 3 | 9 | 1:15.754 | 3 | 6 | 1:15.077 | 8 |
| 7. О.Пиастри | McLaren | 6 | 1:16.138 | 3 | 7 | 1:15.518 | 6 | 7 | 1:15.090 | 6 |
| 8. Л.Лоусон | Racing Bulls | 15 | 1:16.673 | 3 | 8 | 1:15.585 | 6 | 8 | 1:16.542 | 5 |
| 9. Н.Хюлкенберг | Audi | 5 | 1:16.066 | 6 | 10 | 1:15.768 | 6 | 9 | 1:16.657 | 5 |
| 10. Ш.Леклер | Ferrari | 3 | 1:15.964 | 3 | 2 | 1:15.281 | 3 | 10 | – | 2 |
| 11. А.Линдблад | Racing Bulls | 9 | 1:16.425 | 3 | 11 | 1:15.840 | 5 | |||
| 12. Г.Бортолето | Audi | 14 | 1:16.616 | 3 | 12 | 1:16.001 | 6 | |||
| 13. Ф.Колапинто | Alpine | 12 | 1:16.590 | 6 | 13 | 1:16.191 | 6 | |||
| 14. П.Гасли | Alpine | 13 | 1:16.599 | 6 | 14 | 1:16.261 | 6 | |||
| 15. О.Берман | Haas | 11 | 1:16.571 | 9 | 15 | 1:16.389 | 6 | |||
| 16. К.Сайнс | Williams | 16 | 1:16.881 | 9 | 16 | 1:17.827 | 6 | |||
| 17. Э.Окон | Haas | 17 | 1:17.073 | 9 | ||||||
| 18. А.Элбон | Williams | 18 | 1:17.424 | 9 | ||||||
| 19. С.Перес | Cadillac | 19 | 1:17.545 | 6 | ||||||
| 20. В.Боттас | Cadillac | 20 | 1:17.757 | 9 | ||||||
| 21. Л.Стролл | Aston Martin | 21 | 1:18.758 | 8 | ||||||
| 22. Ф.Алонсо | Aston Martin | 22 | 1:18.815 | 8 | ||||||