Pirelli
Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «В целом, гонка подтвердила наши ожидания. Составы Soft и Medium оказались наиболее эффективными – примерно половина гонщиков стартовала на Soft, остальные выбрали Medium, а в некоторых командах решили разделить стратегию между своими пилотами. Многие пытались продлить первый отрезок в надежде на выезд автомобиля безопасности, так в итоге и получилось.
Составы C4 и C5 демонстрировали очень низкий уровень износа без значительного гранулирования, позволяя гонщикам поддерживать высокий темп на протяжении большей части гонки.
В этих условиях шины Soft давали преимущество, обеспечивая лучшее сцепление и уверенность, что особенно важно на сложной городской трассе. Шины Soft оказались лучшими в условиях гонки. Ярким примером стали два гонщика Red Bull, которые при одинаковых машинах и разной стратегии продемонстрировали превосходство шин Soft.
Гонщики могли атаковать от старта до финиша, практически не думая об ограничении износа, сосредоточившись в основном на том, чтобы вернуть передние шины в рабочий диапазон после рестартов, чтобы избежать блокировки и ошибок при торможении, которые всё же случались.
Шины Hard не использовались в гонке, поскольку характеристики двух других составов сделали более консервативный вариант ненужным».
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
Джордж Расселл (1-й): «Как славно вернуться на вершину подиума! Просто хочу сказать огромное спасибо моей команде, ведь она продолжала верить в меня в трудный период, помогала всё преодолеть, понимаете? И я по-настоящему горжусь тем, как отработал в этот уик-энд.
Надо признать, что первая половина гонки казалась не особо сложной, но затем, после того, как автомобиль безопасности покинул трассу, надо было создать отрыв на рестарте. Тем более когда я увидел, что позади меня Макс Ферстаппен, то подумал, что это будет непросто.
Он очень здорово проводил концовку гонки, а затем, когда появились жёлтые флаги, я сбросил газ. А когда я снова ускорился, не сработала турбина, поэтому мне не хватало мощности, и Макс чуть не обогнал меня перед финишем. В общем, тогда пришлось бы сильно растроиться. Но в конечном итоге мы провели невероятный уик-энд!
Думаю, я просто накопил достаточно большой опыт, пилотируя эти новые машины, для чего мне пришлось скорректировать стиль пилотирования. Мне кажется, что с каждой гонкой после летнего перерыва я становился всё сильнее, и можно сказать, что теперь я вновь стал самим собой. И это замечательно!
Теперь я намерен бороться за победу в каждой гонке – план именно такой. При том что мой напарник проводит невероятно успешный сезон и обычно пилотирует практически безупречно. Но сейчас наступает решающая стадия сезона, и я просто собираюсь сосредоточиться на решении собственных задач.
Если я продолжу показывать такие результаты, как в этот уик-энд, то что бы ни произошло на оставшихся этапах, я всё равно буду доволен, ведь позади по-настоящему трудный период. Но сейчас я чувствую, что всё это уже позади».
Кими Антонелли (5-й): «Думаю, это был один из тех дней, когда надо радоваться, что удалось финишировать пятым. Разумеется, именно этот уик-энд можно считать моим худшим в сезоне, в этом нет сомнений.
Я просто чувствовал, что всё время был на шаг позади, особенно если вспомнить ошибку, допущенную в квалификации, и моя уверенность была не такой уж высокой. В сегодняшней гонке я просто старался минимизировать потери.
Темп был неважный, а также после контакта с машиной Оливера Бермана на рестарте на моей Mercedes было серьёзно повреждено днище. Пришлось непросто, но я старался сделать всё, что было в моих силах.
Надеюсь, этот уик-энд меня многому научил. Полагаю, во многих отношениях и мой психологический настрой, вероятно, был не лучшим. В следующий раз постараюсь вернуться на нужный уровень».
Red Bull Racing
Макс Ферстаппен (2-й): «Мы провели хорошую гонку. Первый отрезок получился более сложным из-за шин Medium, но я всё равно смог подняться на третье место. Затем после хорошего рестарта я оказался на второй позиции.
После я держался за Джорджем в секунде. На финальном круге были жёлтые флаги, и из-за этого Джордж немного потерял ускорение на выходе из поворота. Именно за счёт этого мне удалось приблизиться к нему немного ближе. На финише я был очень близко, но этого оказалось недостаточно.
Я пару раз чиркнул по стене, но всё в порядке. Я слишком широко пытался войти в поворот, но с шинами всё было в порядке».
Айзек Хаджар (3-й): «Я счастлив. Знаете, последние шесть недель тянулись очень долго. Думаю, я вернулся в правильное время. Я чувствую себя сильным, и в этот уик-энд я двигался вперёд шаг за шагом. На этой трассе очень быстро можно оказаться в стене, а мне это было совсем не нужно. Поэтому я медленно наращивал уверенность, и такой подход позволил добиться результата.
Я очень и очень рад. Это мой первый подиум, добытый благодаря чистому темпу, так что я очень доволен. Я счастлив, хотя сейчас и чувствую некоторое смущение.
Я с нетерпением жду следующих гонок и рад, что у нас такой насыщенный календарь. Не могу дождаться, когда мы окажемся на Сепанге».
Scuderia Ferrari
Шарль Леклер (4-й): «Сегодня дело было не только в скорости на прямых. Нам явно не хватало темпа в сравнении с Red Bull и Mercedes, и даже по сравнению с McLaren. Мы держались где-то рядом, но неудачный старт предопределил весь дальнейший ход гонки. Жаль, ведь после старта со второго места я надеялся на большее, но надо реально смотреть на вещи.
Думаю, мы не должны обманывать себя. Я считаю, что в McLaren и Red Bull сделали большие шаги вперёд. В Mercedes тоже прибавили, добившись большей скорости в поворотах, поэтому я думаю, что у нас уже нет лучшего шасси, хотя в определённый момент сезона оно у нас было. Нам нужно над этим работать, чтобы вернуться на более высокий уровень».
Льюис Хэмилтон (6-й): «Довольно плохая гонка для меня – я по сути ничего не добился. Я не мог побороться с парнями впереди и испытывал сложности с тем, чтобы удержать соперников позади.
Сегодня машине не хватало темпа, но и весь уик-энд нам не удавалось заставить шины работать. Я постоянно пытался их прогреть, но они никак не «включались» в гонке. Только ближе к концу первого отрезка шины внезапно заработали, и я стал показывать такие же времена на круге, как соперники впереди.
Однако следующий комплект шин так и не удалось прогреть – он так и не заработал до самого финиша, из-за чего машина постоянно скользила».
Racing Bulls
Арвид Линдблад (7-й): «Прежде всего я хочу извиниться перед Лиамом и командой за инцидент в 1-м повороте, произошедший после рестарта, который превратился в абсолютный хаос.
Пелотон собрался в плотную группу, мы все атаковали на пределе, и, по-моему, всё закончилось тем, что все затормозили слишком поздно. Я готовился опередить Эстебана Окона, но он в последний момент сместился, и мне было просто некуда деться.
Если бы не это, можно сказать, что гонка для нас сложилась неплохо. Мы заработали очки, что, безусловно, стало позитивным итогом трудного уик-энда. Вся команда заслуживает всяческих похвал за её работу: мы хорошо действовали по ходу гонки, и под конец было интересно побороться с обоими гонщиками Haas.
Но теперь мы приступаем к подготовке к этапам в Малайзии и Сингапуре, которые пройдут в предстоящие две недели».
Лиам Лоусон (12-й): «Гонка сложилась для меня не лучшим образом, но я рад, что команда заработала ценные очки и несколько сократила отставание от Alpine, с которой мы боремся в Кубке конструкторов.
Весь уик-энд у нас были проблемы с темпом, и над этим предстоит поработать перед двумя оставшимися гонками этой серии из трёх этапов подряд.
Авария на рестарте в 1-м повороте застала нас врасплох, моя машина получила повреждения, и это означало, что я уже не мог прорываться вперёд так активно, как бы мне хотелось. Приходится принимать и такой результат, но в следующий уик-энд мы вернёмся в борьбу, мы к этому готовы».
Haas F1 Team
Айо Комацу, руководитель команды: «Этот потрясающий результат стал наградой за напряженную работу всех наших сотрудников. Мы долго к этому шли, но результат ещё раз говорит о том, что если в тяжелые времена мы сохраняем единство, то все проблемы находят решение.
Пока машина была недостаточно конкурентоспособна, мы работали над оптимизацией работы команды, а сегодня, когда машина поехала, все действовали безупречно. Пит-стопы, стратегия, шины — я действительно горжусь каждым сотрудником нашей команды и поздравляю их с этим достижением».
Эстебан Окон (8-й): «Пусть это только восьмое место, но за него нам действительно пришлось бороться, так что я очень доволен.
После старта с машиной были небольшие проблемы, но на пит-стопе мы чуть изменили настройки подвески – и это сработало. После этого машина была очень быстра, я уверенно продвигался вперёд.
Я уступил одну позицию Арвиду на главной прямой – возникла небольшая суматоха, появились жёлтые флаги, возможно, я немного перестраховался, но в любом случае он был слишком быстр на этой прямой.
Мы заслужили двойной финиш в очках, это позитивный сигнал перед следующими гонками».
Оливер Берман (9-й): «Я очень рад, что сегодня мы двумя машинами заработали очки. Каждый сотрудник нашей команды может этим гордиться. Я очень доволен, особенно после тех проблем, что были у нас в последних гонках.
Я немного расстроен тем, что потерял позицию на первом рестарте, но там был полный хаос, но сейчас это не имеет большого значения, ведь в итоге мы оба заработали очки.
Ближе к финишу было непросто – мы ехали на Medium в окружении гонщиков на Soft, но мы справились».
Williams Racing
Карлос Сайнс (10-й): «Я рад, что смог заработать одно очко после вчерашнего штрафа. Думаю, команда заслужила этот результат.
Гонка была сложной, но у меня получился хороший рестарт, я контролировал состояние шин и смог попасть в очки в гонке. Технические новинки позволили добиться прогресса, но мы знаем, что нам потребуется нечто большее, чтобы регулярно зарабатывать очки. Надеюсь, в оставшихся гонках мы сможем получить удовольствие от борьбы в середине пелотона».
Алекс Элбон (сход): «Честно говоря, это была странная авария. Я затормозил чуть позже, чем на предыдущем круге, и попал под сильный порыв ветра, который оказался несколько неожиданным. В тот момент я подумал, что просто заблокирую шины и выеду шире из поворота, но я никак не думал, что врежусь в стену. Мы изучим телеметрию, чтобы во всём разобраться.
Если говорить о новинках, то мы сделали ожидаемый шаг вперёд и вернулись в борьбу в средней группе. Если вспомнить начало сезона, то у нашей машины был лишний вес. Нам пришлось заново создавать шасси, и команда справилась с этой задачей, уложившись в сроки и обеспечив нужный вес, что кардинально отличается от ситуации, которая была восемь месяцев назад.
Надеюсь, наступил переломный момент, и мы сможем добиться большего от обновлений на этапе в Малайзии».
Audi
Нико Хюлкенберг (11-й): «Очки сегодня были достижимы, поэтому обидно их упустить. Ближе к концу гонки я занимал десятое место, но соперники впереди начали бороться друг с другом, что привело к потере времени, за счёт которой Карлос Сайнс приблизился достаточно, чтобы использовать слипстрим. У Williams очень быстрая машина на прямых, и я ничего не смог сделать, чтобы удержать его позади.
В этот уик-энд нашей главной проблемой была нехватка скорости на прямых, а на этой трассе это сильно мешает как атаковать, так и обороняться. Что же, примем это как должное и пойдём дальше.
В нашем распоряжении будет несколько дней, чтобы изучить телеметрию, лучше понять машину и понять, чего можно добиться в следующий уик-энд».
Габриэль Бортолето (13-й): «Не самый простой уик-энд, но гонка получилась довольно многообещающей с точки зрения темпа. Новинки работают, особенно на втором секторе, на котором машина была быстра. У нас был неплохой темп позади других машин, что обнадёживает, учитывая сложности, с которыми мы столкнулись в четверг и пятницу.
Правда, на прямых ощущения были другими – нам не хватало скорости. Конечно, нет ничего хорошего в том, что нам не удалось заработать очки, но я рад отметить определённый прогресс, достигнутый сегодня. Были позитивные моменты, которые мы используем в следующей гонке».
McLaren Formula 1 Team
Оскар Пиастри (14-й): «Мне надо посмотреть видеозапись гонки, поскольку вылет за пределы трассы произошёл неожиданно. Я не думал, что торможу слишком поздно или слишком интенсивно, но передние колёса моментально заблокировались, поэтому, разумеется, я должен всё детально проанализировать.
В общем, об этом остаётся только сожалеть, ведь первую половину гонки я провёл очень уверенно, но, увы, в итоге мы ничего не заработали. Расстраивает и то, что я не смог сдержать натиск Макса Ферстаппена. На дисплее я видел величину интервала между нашими машинами, видел, как она с каждым кругом сокращалась.
Можно сказать, жаль, что Джордж Расселл ехал очень быстро, и было понятно, что я не смогу удержаться позади его Mercedes, чтобы использовать слипстрим, поэтому на прямых я был легкой добычей для Макса. Но первая половина гонки, когда я ехал на мягкой резине, прошла неплохо, и этот опыт мы тоже учтём».
Ландо Норрис (не финишировал): «Очень трудная гонка, мне просто не хватало скорости, и на прямых у меня были большие проблемы. Со стороны наверняка было видно, что все меня очень быстро обгоняли. Из-за недостаточно высокой скорости на прямых я ничего не мог предпринять – надеюсь, к следующей гонке мы сможем это исправить.
К тому же я и сам допустил ошибку, а в конечном итоге меня выбили с трассы. Если честно, некоторым гонщикам просто не место в Формуле 1. В общем, разумеется, главная проблема в том, что гонка закончилась вот таким образом.
Не сомневаюсь, что мы были способны бороться за победу. Две гонки в этом году мы уже выиграли и должны были выиграть три из последних четырёх Гран При, так что позитивные моменты есть.
Разумеется, я не говорю о сегодняшней гонке, потому что мы были недостаточно быстрыми, но заранее это знали. В общем, я просто надеюсь, что в следующий раз, даже если уик-энд будет непростым, мы всё-таки сможем справиться. Но, вероятно, гонка в Малайзии может сложиться для нас более удачно».
Cadillac F1
Серхио Перес (15-й): «Я считаю этот уик-энд в Баку одним из лучших в своей карьере. Я доволен тем, как пилотировал. Нам приходилось бороться с машинами, которые были на одну-две секунды быстрее, и на первом отрезке мне удавалось держаться рядом с ними. Если бы хоть в одном из поворотов что-то пошло не так, я мог оказаться в стене, но я не допустил ни одной ошибки – и горжусь тем, как провёл гонку. В этом плане уик-энд прошёл позитивно, это хороший шаг вперёд.
Для достижения результата нам не хватает скорости и слишком велико лобовое сопротивление. Нам нужно отыграть секунду, чтобы бороться на равных, а пока соперники на прямых просто проезжают мимо.
Мы сохраняем оптимизм в отношении предстоящих уик-эндов и, надеюсь, сможем прогрессировать. У нас не предвидится каких-то крупных обновлений, концовка сезона получится непростой, но мы не сдаёмся. Нужно продолжать работу, прилагать максимум усилий, тогда всё обязательно получится».
Валттери Боттас (16-й): «Какой долгий и сложный день. У машины не было скорости, сегодня я мог бороться только с Фернандо Алонсо.
В конце гонки после блокировки шин в первом повороте я вылетел с трассы. Думаю, система немного запуталась из-за того, что я проехал лишнее расстояние. Когда после этого я нажал на тормоза, сработали только передние, а задние перестали тормозить.
Весь уик-энд мы были позади, предстоит многое проанализировать перед следующей неделей, чтобы в Сепанге добиться большего».
Alpine F1
Флавио Бриаторе, руководитель команды: «Разумеется, я крайне разочарован исходом сегодняшней гонки, принимая во внимание, что мы потеряли ценные очки в борьбе в Кубке конструкторов. Такого рода инциденты не должны происходить, особенно когда обе наши машины уверенно занимали позиции в десятке.
Мне очень жаль команду и Пьера, который отлично работал весь уик-энд. Я приношу извинения Ландо и McLaren за испорченную гонку.
Я знаю, что Франко взял на себя всю ответственность, как и должен был сделать. Он начал тормозить слишком поздно, учитывая события в гонке и рестарт после автомобиля безопасности. Для гонщика с его опытом это был крайне неудачный манёвр.
Я хочу взять паузу, чтобы обдумать произошедшее и решить, как действовать дальше. Нам нужно извлечь урок из произошедшего и избежать повторения подобной ситуации в будущем».
Франко Колапинто (сход): «Конечно, я поговорю с Пьером и извинюсь. Но не только перед Пьером, но и всей командой. Я допустил большую ошибку. Я приношу извинения Пьеру и всем нашим сотрудникам на базе, которые очень много работают.
Мы много потеряли в ситуации, когда двумя машинами могли заработать очки, так что мне очень грустно и обидно. Я ещё раз прощу прощения – я допустил серьёзную ошибку.
На рестарте у меня были холодные тормоза и шины, поэтому когда я нажал тормоз, это привело к катастрофе. К сожалению, я выбил Пьера из гонки. Прошу прощения у них обоих с Ландо.
Мы с Пьером всегда хорошо ладили, с самого начала нашего сотрудничества. Ничего не остаётся, кроме как двигаться дальше».
Пьер Гасли (сход): «Даже не знаю, что сказать. Мне сложно подбирать слова. Мы проводили очень хороший уик-энд, и в гонке машина была едва ли не в лучшем состоянии за весь сезон. Отличный темп, я держался наравне с Льюисом Хэмилтоном и Ландо Норрисом. И ещё я опережал среднюю группу команд на 14 или 15 секунд, так что было много позитивных моментов.
Мне всё ещё трудно признать тот факт, что вместо того, чтобы заработать много очков двумя машинами, мы проиграли много очков Racing Bulls. Не самый лучший день, но я думаю, что мы сможем это преодолеть. К сожалению, была упущена возможность добиться успеха, но я надеюсь, что мы отыграемся до конца года.
Дальнейшая работа с Франко? Знаете, всё дело в уважении. Пока есть уважение – возможно всё».
Aston Martin Aramco Formula One Team
Фернандо Алонсо (сход): «К сожалению, мне пришлось сойти с дистанции. Мы теряли много времени на прямых и должны всё тщательно проанализировать.
Мы знали, что уик-энд не будет простым, так и получилось. Такова наша текущая ситуация, посмотрим, удастся ли нам лучше выступить в следующей гонке».
Лэнс Стролл (сход): «Возникла утечка охлаждающей жидкости, и мне сказали остановиться. Позади ещё один тяжёлый уик-энд, но мы знали, что в Баку будет непросто.
Позитивных моментов не так много. Основное внимание сейчас мы уделяем решению этих проблем с прицелом на 2027-й».
