Первая гонка нового сезона Формулы 1 – событие уникальное. В других видах спорта первый матч, первый забег, первая партия не имеют такого значения – потом будут следующие, а победитель определится ближе к концу чемпионата. Даже в других гонках, если они проводятся в формате моносерии, первая гонка ничем не отличается от второй, кроме сюжета.
В Формуле 1 первая гонка даже при стабильном регламенте вызывает особый интерес – не зря промоутеры выстраиваются в очередь за право её принять. Все ждут, что новые машины изменят расстановку сил, придадут борьбе новую интригу. И в Австралии эти ожидания непременно сбудутся – с новыми машинами Формула 1 начнёт новый виток своей истории.
В прошлый раз сезон стартовал 8 марта в 1998-м, тоже в Мельбурне, и начался весьма необычно – чемпионы трёх прошлых лет были далеки от подиума, финишировали лишь девять машин, а будущий чемпион Мика Хаккинен одержал свою вторую в карьере победу. Вместе с напарником Дэвидом Култхардом они опередили всех на круг за рулём построенной Эдрианом Ньюи новой машины McLaren. Это тоже было начало новой эры.
С тех пор в Формуле 1 поменялось всё, кроме Ньюи, который продолжает строить машины и в этом году поведёт за собой Aston Martin в роли руководителя команды. От него вновь ждали чуда, но, похоже, на этот раз его путь будет более тернист, чем в 1998-м.
После тестов никто не представляет, что мы увидим утром восьмого марта. Вопросы вызывает всё: старт, борьба за позиции, стратегия. И как эти машины в будущем поведут себя под дождём? Опыт прошлых лет здесь не поможет.
На тестах команды убедились, что новые машины способны проехать дистанцию, но как на них бороться за позиции с постоянной зарядкой-разрядкой батареи и с активной аэродинамикой, какие сильные и слабые стороны есть у соперников в этой борьбе? Впервые мы увидим это в Мельбурне в воскресенье, а привыкнем ближе к майским, когда позади будут пять этапов и появится небольшая пауза, чтобы перевести дух – график в начале сезона весьма напряжённый.
Войдя во вкус, в Liberty Media продолжили переписывать правила. Первый блин с возвращением граунд-эффекта вышел комом – никто не ждал неприятной раскачки, которая всё испортила. Тем не менее, за несколько лет команды адаптировались, результаты сблизились и сезон 2025 года получился интересным – с аншлагами и высокими рейтингами.
Посмотрим, как сработает новый регламент. Внешне машины получились красивыми. Они легче, меньше, манёвреннее, но всё осложняет гибридная силовая установка с непростым управлением.
Разговоры о том, что машины можно оставить, а с моторами вернуться к классическим V10, начались ещё до старта сезона. Нет сомнений в том, что гонщики и болельщики предпочли бы именно такой вариант, но это вопрос политический.
Интересно, что принесёт Мельбурн. Первая гонка нового сезона не оставит равнодушных, а что после финиша мы будем обсуждать – успехи или неудачи – скоро узнаем!
