McLaren Formula 1 Team
Андреа Стелла, руководитель команды: «Мы довольны итогами той работы, что в предыдущие месяцы была проделана на тестах в Барселоне и Бахрейне, ведь за девять дней мы проехали больше 1000 кругов. Всё это позволило команде на этой, базовой стадии процесса доводки шасси, выяснить возможности MCL40 и убедиться в его надёжности.
Машина, которую мы привезём в Альберт-парк, в целом будет в той же спецификации, что была в Бахрейне, за исключением небольших усовершенствований, внесённых в аэродинамический обвес. Продолжается работа над рядом важных аспектов, таких, как снижение веса и оптимизация развесовки шасси, а также мы стараемся в полной мере раскрыть потенциал силовой установки.
Сезон обещает быть интересным, но команде предстоит решать сложные задачи, и мы рады, что возвращаемся на гоночную трассу. Мы готовимся выложить в Мельбурне все карты, и по ходу первых гонок выяснится, какие позиции мы на самом деле занимаем. Работа только начинается, и мы готовы выполнить те трудные задачи, что ждут нас впереди».
Роб Маршалл, главный технический директор и главный конструктор: «Мы отправляемся в Мельбурн на первый этап сезона и после девяти дней тестов хорошо понимаем, насколько сложно работать с новыми машинами.
Нагрузка на гонщиков возросла, а это означает, что необходимо оптимизировать множество новых инструментов и систем, поэтому вся команда очень упорно трудится, чтобы в максимальной степени применить те знания, что были получены и на тестах, и после возвращения на базу в Уокинг.
В ходе выполнения программы испытаний мы прежде всего старались выяснить возможности нашей машины и на каждом круге получали ценную информацию, помогавшую разобраться в особенностях MCL40. Приоритетное внимание уделялось силовой установке, поскольку было необходимо как следует изучить гибридную систему, найти оптимальные подходы к рекуперации энергии и научиться правильно выбирать моменты для её использования при различных сценариях по ходу гоночного уик-энда.
Мы уверены в том, что нашли ответы на многие вопросы, и продолжим исследования в тех областях, которые позволят добиться более эффективной эксплуатации техники.
В Мельбурне нам предстоит найти оптимальные настройки, хотя на это у нас будет намного меньше времени, и работать придётся в условиях прессинга на трассе, которая очень сильно отличается от тех, на которых проходили предсезонные тесты.
Радует, что технический регламент 2026 года вдохновил команды чемпионата на поиск новых инженерных решений. Перед всеми стоят одинаковые задачи, но мы видим, что достичь их можно по-разному, и это здорово.
Если говорить о McLaren, то мы более-менее довольны базовыми характеристиками MCL40. Полагаю, мы знаем, на что способна наша машина, знаем, чего хотим от неё добиться, но должны сохранять собранность по ходу всего сезона и продолжать заниматься доработкой техники.
Чтобы претендовать на победы, нужно хорошо научиться работать с силовой установкой. Это очень важная задача, и в целом нас ждёт интересный сезон. Темпы модернизации будут очень высокими, но пока понять расстановку сил очень сложно. Думаю, мы входим в группу лидеров вместе с такими сильными соперниками, как Ferrari, Mercedes и Red Bull, однако многое говорит о том, что по ходу чемпионата возможны сюрпризы. Мы уже в предвкушении старта сезона».
Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team
Тото Вольфф: «В свете сложившейся ситуации на Ближнем Востоке говорить о спорте кажется излишним. Мы с беспокойством следим за развитием событий в регионе и надеемся, что защита жизни мирных жителей останется первостепенной задачей.
Из-за запланированных шинных тестов в Бахрейне несколько сотрудников нашей команды оказались задеты этой ситуацией. К счастью, они смогли благополучно покинуть страну. В такой серьезной ситуации было бы нецелесообразно говорить о возможном дальнейшем влиянии на Формулу 1 в ближайшие недели. Мы знаем, что FIA и Формула 1 продолжат следить за развитием событий и примут необходимые и правильные решения по мере необходимости.
Что касается этого уик-энда, то тесты уже позади. Они дали некоторое понимание, но, как обычно, вопросов гораздо больше, чем ответов. Мы увидели обнадеживающие признаки, но остаётся несколько областей, в которых мы ещё не достигли необходимого уровня.
Такова природа Формулы 1 – любая слабость на самом деле является возможностью, которую предстоит раскрыть. У машины W17 есть потенциал, но секундомер никогда не лжёт. Мельбурн даст нам первое реальное представление о том, на каких позициях мы находимся. Это одновременно и интригует, и заставляет задуматься.
Потребуется несколько гонок, прежде чем можно будет оценить расстановку сил. Трасса в Альберт-парке не относится к числу самых энергозатратных, поэтому ключевую роль здесь сыграют грамотное распределение энергии по ходу круга и чёткая работа команды над стратегией.
Новый регламент добавил ещё один уровень сложности и изменит расстановку сил по мере того, как команды будут к нему адаптироваться. Мы находимся в начале новой эры Формулы 1. Эры, полной возможностей и построенной на прочном фундаменте. До сих пор было много разговоров, но теперь их можно прекратить и начать гоняться. Посмотрим, какой окажется первоначальная картина».
Red Bull Racing
Макс Ферстаппен: «Здорово вернуться на трассу и начать новый сезон. До этого момента мы проводили долгую подготовку, поэтому очень взволнованы перед возвращением на трассу.
В Бахрейне я остался под впечатлением от машины, которая с нашим новым двигателем проехала столь много кругов. Многие этим гордились, и вся команда проделала отличную работу. Мы так долго работали на симуляторе, поэтому у меня аж мурашки побежали по коже, когда, наконец, мы вернулись на трассу и увидели готовую машину.
Сейчас нас ждёт настоящее испытание. Я не знаю, как всё сложится в Мельбурне, но мы многому научились и работаем над оптимизацией машины настолько, насколько это возможно.
С трассой в Мельбурне у меня связано много приятных воспоминаний, ведь здесь я провёл свою первую гонку в Формуле 1. Но этот год станет особенно захватывающим, и мне очень интересно, как всё пройдёт».
Айзек Хаджар: «Я с нетерпением жду Мельбурн и мой первый уик-энд в качестве гонщика Red Bull Racing. Это особенный момент для меня, ради наступления которого я работал долгое время.
Подготовка зимой получилась интенсивной, Альберт-парк – невероятная трасса, и я чувствую себя готовым. Цель на уик-энд – обрести уверенность в новом регламенте в гоночных условиях, плотно работать с командой и выжать всё из машины с первой же сессии, чтобы быть как можно лучше готовым к сезону».
Лоран Мекис, руководитель команды: «Этап в Мельбурне станет знаменательным моментом для команды, поскольку здесь дебютирует RB22 – наша первая машина, построенная в условиях нового регламента, и, что очень важно, дебют в гоночных условиях первой силовой установки Red Bull Ford Powertrains DM-01.
Её появление – результат огромной работы, самоотдачи и веры всех, кто участвовал в проекте. Мы знаем, что предстоит преодолеть множество трудностей, ведь создание конкурентоспособной силовой установки с нуля – одна из самых сложных задач в нашем спорте. Но мы вместе приняли этот вызов. В предстоящий уик-энд нас ждёт самый большой шаг на этом пути на данный момент».
Scuderia Ferrari
Интервью: Пьеро Феррари
Фредерик Вассёр: «Мы проехали немало километров на тестах в Бахрейне, что позволило собрать много информации, которая помогает в понимании SF-26. Мы методично работали над различными ключевыми областями, собрав много полезных сведений.
Условия на тестах никогда не бывают по-настоящему репрезентативными, поэтому этап в Мельбурне станет первой реальной возможностью оценить насколько мы конкурентоспособны по сравнению с соперниками.
Как обычно, в начале сезона остаётся много неизвестных факторов, поэтому мы подходим к первому уик-энду с полной концентрацией и без лишней самоуверенности».
Williams Racing
Интервью: Пол Уильямс
Racing Bulls
Лиам Лоусон: «Мы начинаем новый сезон и я с огромным воодушевлением жду первого этапа в Мельбурне. Хотя зимний перерыв показался мне коротким, было здорово провести какое-то время с друзьями и семьёй дома в Новой Зеландии, восстановить силы и подготовиться физически к тем испытаниям, что ждут нас в 2026-м.
Нам предстоит решать задачи с многими неизвестными, это связано с переходом на новый регламент и машины нового поколения – значит, весь год мы будем постоянно учиться и адаптироваться. Всё это делает наш спорт ещё интереснее!
Недавние тесты в Бахрейне стали отражением этого, ведь надо было проверить надёжность техники – и шасси, и силовой установки. Мы выяснили, что они работают вполне надёжно, и мы продолжаем готовиться к сезону, это остаётся в центре нашего внимания.
Гонка в Австралии проходит максимально близко от моей родины, этот этап почти можно считать моим домашним, поэтому я предвкушаю встречу с местными болельщиками и хочу почувствовать эту особую атмосферу».
Арвид Линдблад: «Я в восторге от того, что выйду на старт моей дебютной гонки Формулы 1 здесь, в Австралии. Во время зимнего перерыва я упорно тренировался, чтобы моя физическая подготовка была на максимально высоком уровне. Полагаю, после Формулы 2 труднее всего было тренировать мышцы шеи.
Мы много работали на симуляторе, это помогает обрести скорость ещё до того, как мы приступим к работе на трассе. Очень важно, что в этом году мы провели три серии тестов, и на каждом круге я старался получить как можно больше новой информации и добиться, чтобы мне было комфортно за рулём.
Машины в 2026 году действительно стали другими, самые большие изменения произошли с силовыми установками. Кроме того, информация, которую инженерам предоставляют гонщики, теперь ещё важнее, чем в прежние времена.
В прошлый уик-энд у меня была возможность принять участие в проходившем в Дели фестивале Red Bull Moto Jam. Это было особенное событие – честно говоря, лучше способа начать сезон в Формуле 1 и придумать было нельзя. Я всегда рад поездкам в Индию, и на этот раз мне удалось пообщаться с индийскими болельщиками, а также вместе с мамой, бабушкой и дедушкой отдать должное моим индийским корням.
Теперь я полностью сосредоточен на предстоящей гонке в Мельбурне, ведь это один из моих любимых городов мира. Трасса в Альберт-парке по-настоящему сложная, её отличают скоростные повороты и зоны интенсивного торможения. Барьеры там очень близко, и такое впечатление, что ты едешь по уличному кольцу.
Я выступал здесь в гонках Формулы 3 и Формулы 2, поэтому мне уже не терпится поскорее сесть за руль машины Ф1 и промчаться по этой знаменитой трассе. Я об этом мечтал с детства, и готовился к этому всю жизнь, и теперь это сбывается!»
Алан Пермейн: «Мы добрались до Мельбурна, и нам кажется, что мы хорошо подготовились к сезону. На тестах мы выполнили обширную программу, Лиам и Арвид проехали на двоих более 5000 км, при этом машина работала отлично. Но в Мельбурне нас ждут новые испытания, трудность которых станет понятна, когда мы приступим к работе в дни тренировок.
Оба гонщика постепенно осваиваются с пилотированием VCARB 03, и, разумеется, когда начнётся сезон, их знания о машине с каждой неделей будут становиться всё более обширными.
Если говорить об усовершенствовании машины, то мы привезём в Мельбурн ряд новых деталей – именно с этого по-настоящему начнётся «гонка модернизаций». Мы готовы принять вызов в предстоящий уик-энд, с которого начинается новая эра Формулы 1».
Aston Martin Aramco Formula One Team
Интервью: Педро де ла Роса
Haas F1 Team
Айо Комацу, руководитель команды: «Все с нетерпением ждут первой гонки в условиях нового регламента, борьба в середине пелотона обещает быть напряженной.
Не думаю, что сейчас кто-то точно представляет расстановку сил, но на мой взгляд мы очень хорошо подготовились к сезону. С надёжностью всё в порядке, мы продолжаем изучать машину, вникать в регламент и разбираться с распределением энергии на круге.
Но одно дело — провести шесть дней тестов на одной трассе, и совсем другое — первая тренировка в Мельбурне. То, на что мы тратили полдня в Бахрейне, в первой тренировке нужно сделать за два выезда из боксов. Главной сложностью в этом сезоне станет подготовка машины к этапу на конкретной трассе. На тестах в Барселоне и Бахрейне было видно, как сильно по сравнению с предыдущими годами характеристики трассы влияют на подготовку к квалификации.
На трассе в Мельбурне сложнее добиться эффективной рекуперации энергии, чем в Бахрейне, а сейчас это ключевой фактор. Всех нас ждёт непростая задача, но мы делаем всё возможное для подготовки.
В первой части квалификации будет непросто справиться с трафиком из 22 машин. Считаю, с учётом проделанной на тестах работы и характеристик нашей машины, если мы всё сделаем верно, то сможем побороться за места в середине пелотона, а может, и в первых рядах.
Мы полны энтузиазма и предвкушаем первую гонку. Пока мы не знаем, что нас ждёт, поэтому важно быстро реагировать на ситуацию».
Оливер Берман: «Несмотря на то, что межсезонье в этом году получилось коротким, есть ощущение, что мы уже давно ждём начала сезона, возможности увидеть машины нового поколения в реальном Гран При.
Команда проделала колоссальную работу. Многие сотрудники несколько недель находились вдали от дома и напряжённо работали, чтобы тесты прошли гладко и принесли пользу. Я от всей души их благодарю. Тесты ответили на многие наши вопросы, и, хотя нам ещё многое предстоит узнать, я считаю, что мы заложили прочный фундамент.
Я приехал в Мельбурн пораньше, чтобы адаптироваться к смене часовых поясов и заодно посмотреть этот удивительный город. Трасса в Альберт-парке станет настоящим испытанием для всех нас и новых машин, очень важно, чтобы они были надежны и стабильны в первых Гран При. Прошлый год стал для меня годом обучения, сейчас я чувствую, что готов к борьбе. Так что вперед!»
Эстебан Окон: «Первая гонка нового сезона – всегда особенная. Мы увидим и сможем оценить результат многих месяцев напряжённой работы, я с нетерпением жду возвращения в гонки и готов принять этот вызов.
Команда приложила колоссальные усилия, чтобы подготовить машину к гонкам во время обкатки во Фьорано, на тестах в Барселоне и Бахрейне. Мы успешно провели зимнюю программу и можем по праву этим гордиться.
Австралию отделяет от Европы большое расстояние и множество часовых поясов, но Мельбурн – потрясающий город с невероятной энергетикой, а этот Гран При всегда становится настоящим событием.
В Альберт-парке нас ждёт уникальная уличная трасса, неровная и сложная – интересно будет опробовать на ней машину нового поколения. С нетерпением жду возможности оценить расстановку сил. В напряженной борьбе команд средней группы ключевую роль сыграет стабильность, мы постараемся хорошо начать новый сезон».
Audi
Джонатан Уитли: «Гонка в Мельбурне станет кульминацией наших совместных усилий. Мы запустили новую команду, создали первую машину Audi с собственной силовой установкой и провели одну из самых масштабных предсезонных подготовок за последние годы. Мы также закончили первый этап перестройки базы в Хинвиле, а теперь после напряжённой зимы приехали на наш первый Гран При в качестве команды Audi.
Мы испытываем огромную гордость за то, что уже было достигнуто, но при этом осознаём предстоящие трудности. Предстоит много работы, и мы с уважением относимся к соперникам, но уверенно движемся вперёд. Это только начало долгого пути, мы сосредоточены на развитии потенциала команды и том, чтобы чисто провести предстоящий гоночный уик-энд».
Нико Хюлкенберг: «Здорово отправиться в Мельбурн на первую гонку новой эры Формулы 1 и дебютную для команды Audi. Мы проделали долгий путь, и сейчас чувствуем предвкушение в команде и на базах в Хинвиле и Нойбурге. За кулисами была проделала огромная работа, и пришло время претворить её в жизнь.
В Альберт-парке уникальная трасса, в большей степени городская. Я не уверен, увидим ли мы в этот уик-энд полный потенциал всех команд. В то же время на этой трассе бывают и хаотичные гонки. Мельбурн – идеальное место для начала сезона, и я с нетерпением жду возвращения гонок».
Габриэль Бортолето: «Всегда здорово начинать новый сезон, а этот особенный для нас, потому что мы начинаем его в качестве команды Audi.
Во время предсезонной подготовки было важно почувствовать себя комфортно за рулём новой машины и понять, как она ведёт себя в условиях нового регламента. Мы проехали хорошую дистанцию и выполнили всё, что было запланированно программой подготовки.
Сейчас всё по-настоящему и будет иметь значение. Я живу ради гонок и с нетерпением жду гоночный уик-энд. Впереди первая гонка длинного сезона, уже моего второго в Формуле 1, поэтому интересно приезжать на трассы, лучше понимая их особенности. В то же время из-за новых машин всем гонщикам придётся начинать с нуля вне зависимости от их опыта, и это может стать хорошей возможностью.
Команда сосредоточена на том, чтобы найти ритм в начале уик-энда и выжать максимум из машины».
Alpine F1
Пьер Гасли: «С нетерпением жду начала нового сезона и возможности провести первый уик-энд при новом регламенте. Машины кардинально отличаются от тех, на которых я выступал всю свою карьеру, так что предсезонная подготовка, в ходе которой мы выясняли, как максимально эффективно использовать новую силовую установку, активную аэродинамику, режимы Boost и Overtake, получилась особенно интересной.
В феврале мы отлично отработали в Барселоне и Бахрейне, на прошлой неделе я вернулся в Энстоун, чтобы поработать на симуляторе – мы сделали всё возможное для подготовки к Гран При Австралии.
Этап в Альберт-парке станет хорошим испытанием для новых машин. На тестах мы работали на трассах другого типа – в Барселоне много среднескоростных поворотов, в Бахрейне множество серьёзных торможений, что контрастирует с плавным характером этой трассы, где этапы часто непредсказуема из-за погоды. Нужно учесть множество факторов и быть начеку, ведь в этот уик-энд мы впервые в сезоне будем соревноваться на равных.
Пятница – важный день для работы с настройками. Посмотрим, какой окажется расстановка сил в квалификации, где мы впервые сможем выжать из машины максимум и продемонстрировать новые навыки, которые осваивали на тестах. С нетерпением жду возможности увидеть, какой будет Формула 1 в 2026 году».
Франко Колапинто: «С нетерпением жду возможности выйти на трассу в Мельбурне и начать новый сезон. Это мой третий сезон в Формуле 1, но я впервые готовился к нему на предсезонных тестах и буду впервые участвовать в первом Гран При.
Лично для меня это было полезно, я смог лучше понять эти новые машины. Мы успешно провели тесты в Барселоне и Бахрейне, собрали много данных, которые проанализировали в Энстоуне, проведя несколько очень напряженных дней на симуляторе.
С каждой сессией мы узнаём всё больше, так будет и на тренировках в Альберт-парке. Я гонялся на этой трассе в Формуле 3 и Формуле 2, она станет хорошим испытанием для нового поколения машин Формулы 1.
В пятницу мы сделаем всё для подготовки к квалификации и гонке. Очень интересно понять, как они будут выглядеть при новом регламенте».
Cadillac F1
Грэм Лоудон, руководитель команды: «Дебют команды Cadillac – одно из самых значимых событий в моей карьере. Просто дойти до такой стадии – уже было сложнейшей задачей, и я бесконечно благодарен всем, кто принимал участие в работе.
Гран При Австралии – только начало путешествия, в котором мы сосредоточены на достижении долгосрочного успеха. Я доволен прогрессом команды в Барселоне и Бахрейне, и уже в этот уик-энд мы привезём обновления машины. У нас смелые амбиции, но мы реалистичны, целеустремлённые и с уважением относимся к стоящим перед командой вызовам».
Серхио Перес: «Для меня честь приехать в Австралию на этот уик-энд и творить историю вместе с Cadillac. Участие в создании этой потрясающей и полностью новой команды стало одним из самых ярких событий в моей карьере.
Атмосфера внутри команды позитивная, и мы вместе прогрессируем. Мы должны гордиться тем, чего уже сумели достигнуть. Не могу дождаться момента выезда на трассу».
Валттери Боттас: «В этом году Гран При Австралии не похож ни на один другой. Мне всегда нравилось приезжать в Мельбурн, но впервые я войду в историю, приехав с командой Cadillac. Поддержка местных австралийских болельщиков сделает уик-энд ещё более незабываемым.
Я горжусь командой за проделанную работу в межсезонье и все те многие месяцы, в которые мы готовились к этому уик-энду. Это только начало нашего совместного путешествия, и мы уже прогрессируем. Не могу дождаться, когда мы начнём гоняться».
