Гюнтер Штайнер, руководитель американской команды Haas F1, рассказал о том, как идёт подготовка к дебюту в чемпионате мира 2016 года.
Вопрос: Какого прогресса добилась команда, разрабатывая машину?
Гюнтер Штайнер: Мы приступаем к изготовлению шаблонов и форм для деталей шасси, производство которого начнётся уже скоро. При этом продолжаются исследования в аэродинамической трубе, чтобы к моменту выхода на старт добиться максимальной эффективности машины. Что касается ходовой части, то работа над её компонентами идёт вместе с Ferrari, так что всё продвигается в соответствии с графиком, и мы постепенно приближаемся к цели.
Каждую вторую неделю мы трудимся в аэродинамической трубе Ferrari: когда вы используете модели в 60% натуральной величины, это позволяет разрабатывать очень широкий спектр деталей. Вы выясняете, какие из них оказываются эффективными, какие – нет, ведёте отбор лучших образцов, после чего конструкторы на основе этих 60-процентных моделей разрабатывают реальные компоненты, которые будут установлены на машину. Эти компоненты должны соответствовать требованиям FIA, быть достаточно прочными и выдерживать все нагрузки. Так что даже после того, как мы определимся с конфигурацией того или иного компонента аэродинамики, работы останется немало – именно этим сейчас мы и занимаемся.
Мы уже получаем первые готовые компоненты, но и после этого необходимо будет провести определённые расчёты, проверить, как эти части сопрягаются с другими деталями машины – все эти вопросы ещё требуют своего решения.
Вопрос: Когда команде предстоят обязательные краш-тесты FIA?
Гюнтер Штайнер: Краш-тесты запланированы на начало января, к этому моменту шасси должно быть готово. Если тесты сразу пройти не удастся, у нас должен быть какой-то резерв времени на исправление ситуации. Всё-таки мы строим своё первое шасси, поэтому должны действовать с особой предусмотрительностью и предвидеть, что могут возникнуть небольшие проблемы.
Вопрос: Наверное, вам кажется, что время летит очень быстро?
Гюнтер Штайнер: Времени всегда не хватает, поэтому приходится постоянно идти на компромиссы. Разумеется, чем дольше вы разрабатываете машину, тем быстрее она поедет, но наступает определённый момент, когда вы должны себе сказать: если процесс разработки затянется слишком надолго, останется мало времени на производство деталей и на достижение необходимого уровня качества. Ко всему нужно найти сбалансированный подход, хотя время действительно летит очень быстро. Но это очень интересный период, ведь мы уже ведём разговоры о машине, тогда как год назад обсуждались лишь вопросы создания необходимой инфраструктуры, подписания контрактов с партнёрами и так далее. Но сейчас мы уже занимаемся постройкой гоночной машины, и это здорово! Хотя самое интересное начнётся тогда, когда мы будем участвовать в гонках.
