Гран При Италии: Свободные заезды в пятницу

Вторая часть свободных заездов

Ясно. Сухо. Воздух +29…30С, трасса +42С

К началу второй тренировки стало заметно жарче, температура асфальта превысила 40 градусов – команды получили возможность поработать с резиной, оценив износ и эффективность шин трёх разных составов примерно в тех же условиях, что ожидаются в гонке.

Скоро выяснилось, что шины SuperSoft в этот уик-энд выдерживают гораздо большую дистанцию, чем на прошлой неделе в Спа, а на длинной дистанции шины Soft более эффективны, чем Medium.

В конце первой тренировки у Алонсо возникли проблемы с коробкой передач, так что и во второй он потерял полчаса – в команде продолжали устранять последствия утечки в гидравлической системе. В середине сессии машина испанца остановилась на выезде с пит-лейн из-за проблем со сцеплением, механикам пришлось откатить её в боксы, но потом он продолжил работу. Как и утром, вновь потерял много времени Фелипе Масса.

Через 37 минут был объявлен режим виртуального автомобиля безопасности, когда перед шестым поворотом остановилась машина Окона – мотор неожиданно потерял мощность и на этом сессия для Эстебана была окончена.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг на SuperSoft за 1:22.801 – на полсекунды быстрее своего же прошлогоднего поула.

Вторая часть свободных заездов

Первая часть свободных заездов

Ясно. Сухо. Воздух +26…27С, трасса +30…34С

В первой тренировке в Монце трое гонщиков – Баттон, Перес и Ферстаппен опробовали систему защиты головы Halo, проехав установочный круг, а Дженсон даже остался на трассе на один быстрый. Как и в Спа, в Pirelli вновь тестировали шины новой конструкции, более устойчивые к внешним воздействиям – каждый гонщик получил по одному комплекту без маркировки.

В Force India Альфонсо Селиш сел за руль машины Нико Хюлкенберга, в остальных командах работали основные пилоты. Фелипе Масса, объявивший накануне об уходе из Формулы 1 после окончания сезона, пропустил первую половину сессии из-за замены блока управляющей электроники и накопителя энергии. Потеряли время из-за установки силовых установок новой версии гонщики Ferrari и Haas. На последних минутах сессии на машине Алонсо возникли проблемы с коробкой передач и он медленно вернулся в боксы.

В Монце нужна уникальная по ходу сезона конфигурация машин с низкой прижимной силой и минимальным лобовым сопротивлением, инженеры подготовили соответствующие решения, а гонщики адаптировались к пилотированию машин, потерявших часть прежней стабильности. Сессия прошла без серьёзных инцидентов – лишь несколько ошибок на торможении и испорченных комплектов шин.

Протокол возглавил Нико Росберг, проехав круг за 1:22.959.

Первая часть свободных заездов