Старты...

14 января 2007, 23:00

Какое число автомобилей на трассе оптимально? Любой болельщик скажет – на первый взгляд, чем больше, тем лучше. В идеале – чтобы как на третьем транспортном кольце в Москве. Но чем больше участников, тем меньше безопасность и больше надо потратить денег на организацию…

Какое же максимальное количество автомобилей выходило на старт гонок чемпионата мира? Нет, не 33 – традиционное число участников легендарной Инди-500, входившей в зачет чемпионата мира в 1950-1960 годах (по правилам, не больше одного автомобиля на 400 футов дистанции). Однажды в 1953 году на старт Гран При Германии в Нюрбургринге вышло 34 участника.

В Европе число автомобилей на старте определялось «на глаз», больше в зависимости от популярности гонок в данном регионе, а не от длины трассы. К примеру, длинная трасса в Спа (Гран При Бельгии) в 50-е годы обычно собирала как раз меньше всего участников (13-15, и это были все желающие), а самыми популярными были Гран При Великобритании, Италии, Франции и Германии (по 27-34 автомобилей на старте, притом часть из них отсеивалась в квалификации).

Только в 1979 году сложилась определенная система, при которой на старт каждой гонки сезона допускалось одно и то же определенное количество участников. Исключение составляла гонка в Монте-Карло, где ограничение составляло 20 автомобилей. В остальных гонках участвовало как правило сначала 24 (1979-1981), затем 26 (1982-1995) автомобилей. Затем это число стало потихоньку сокращаться – 22 (1996-2002), затем 20 (2003-2005).

Самое же меньшее количество участников собрала печально знаменитая гонка в Индианаполисе в 2005 году – всего шестерых (при том, что на очки могли рассчитывать 8 первых финишировавших). Но это, конечно, отдельная история…

Даты