Гибкие традиции или 12 перемен в Монте-Карло

14 февраля 2007, 23:00

Трассы Формулы 1 время от времени видоизменяются – время не стоит на месте. Владельцам автодромов приходится балансировать между зрелищностью и безопасностью – в результате некоторые трассы меняются лишь незначительно (как например Каталунья Монтмело – за 16 лет сглажена лишь одна шикана), некоторые – весьма кардинально (трасса в Лонг Бич за три года трижды серьезно меняла конфигурацию, используя различные улицы города).

Примером тонкого баланса между необходимостью идти в ногу со временем и желанием сохранить традиционный облик является трасса в Монте-Карло.

Вот лишь краткая история обновлений, проведенных с 1950 года:

1955 – линия старта впервые с 1929 года перенесена со своего традиционного места на набережную, прямо перед шпилькой Gazometre (современный поворот Anthony Noghes перед финишной прямой);

1956 – после прошлогоднего вылета Альберто Аскари в море, шикана на выезде из тоннеля сделана уже и круче – дабы максимально замедлить автомобили посредине длинной и опасной прямой вдоль набережной;

1958 – в отсутствие серьезных инцидентов, шикана вновь сделана шире и более сглажена;

1963 – после неудачного старта 1962 года (в результате аварии погиб фотограф) линия старта перенесена обратно на привычное место, также в целях безопасности стартовое поле начали формировать по схеме 2-2 вместо более плотной но менее безопасной 3-2-3;

1967 – линия старта перенесена несколько вперед по ходу движения, чуть ближе к Ste Devote;

1968 – после гибели Лоренцо Бандини в злополучной шикане на набережной, решено перенести ее дальше по ходу движения и снова сделать круче и медленнее;

1972 – пит-лейн и боксы перенесены на необычное место – прямо на набережную перед Bureau de Tabac, как раз перед новой шиканой – полумера с целью освободить немного места для работы механиков;

1973 – серьезная реконструкция трассы, увеличившая ее длину сразу на 133 метра – построена новая связка поворотов в объезд появившегося недавно бассейна, пит-лейн перенесена на место старой «задней» прямой за бассейном, шпилька Gazometre трансформирована в два крутых поворота La Rascasse и Anthony Noghes, а несчастная шикана на набережной перенесена на свое более привычное место поближе к выходу из тоннеля, который удлинился вчетверо из-за построенного над ним отеля Loews;

1976 – в целях безопасности первый после старта поворот Ste Devote из довольно скоростного превращен в более угловатый – такой, каким мы знаем его сейчас – а последний поворот перед финишной прямой Anthony Noghes оборудован дополнительной зоной торможения;

1986 – шикана на выезде из тоннеля сильно переработана и фактически превращена в два крутых поворота – в таком виде она и дошла до нашего времени;

1997 – поворот перед бассейном несколько спрямлен и назван в честь Луи Широна;

2003 – в целях безопасности выезд из пит-лейн перенесен со стартовой прямой за первый поворот Ste Devote.

Подробно рассмотреть это все можно здесь...

Даты