Eagle

19 февраля 2007, 23:00

У каждого времени свои герои. И свои традиции. Лет сорок тому назад считалось едва ли не нормой, когда гонщики Формулы 1, добившись определенных успехов в качестве пилота, становились во главе собственной команды. Джек Брэбем, Брюс Макларен, Крис Эймон, Джон Сертис – этот список можно продолжать и продолжать. Есть в нем и имя американца Дэна Герни.

Уроженец городка Порт-Джефферсон, что в штате Нью-Йорк, задумался о создании «конюшни» в 1964-м, когда дважды побеждал в Гран При, выступая за Brabham. Поначалу коллектив All American Racers покупал шасси у сторонних производителей, выступая, преимущественно, на территории США. Вскоре Дэну удалось заручиться поддержкой шинников из Goodyear, которым не терпелось отобрать у своих конкурентов из Firestone победу в главной заокеанской гонке – Indy 500.

Тогда-то и было принято решение строить собственное шасси, причем такое, которое можно будет использовать по обе стороны Атлантики. Работами руководил Лен Терри, тот самый, который готовил Lotus 38 для победителя «500 миль» 1965 года Джима Кларка. Редкий случай – автомобиль назывался совсем не так, как построившая его команда. Машину нарекли Eagle – Орел.

Дебют модели T1G состоялся на Гран При Бельгии 1966 года. 12-цилиндровый мотор Weslake еще не был готов, поэтому Герни установил на машину 2,8-литровый мотор Coventry-Climax. Три недели спустя «американцы» открыли счет заработанным очкам – во французском Реймсе Дэн финишировал пятым. Шасси у Терри вышло весьма неплохим, и все с нетерпением ждали новый двигатель.

Увы, но Weslake 3.0 V12 оказался не спасителем команды, а гвоздем в крышку ее гроба. Агрегат раз за разом ломался, вызывая все большее недовольства как в самой команде, так и в штаб-квартире Goodyear. Лишь дважды в сезоне-67 Eagle «долетел» до финиша гонки. В Канаде Герни финишировал третьим, а в Бельгии – выиграл. Но даже эта победа не повлияла на решение шинников. Anglo American Racers (под таким названием команда выступала в Ф1) осталась без спонсорских денег, и после еще одного бесплодного сезона навсегда покинула Большие Призы.
В Штатах дела шли чуть успешнее, гонщикам Eagle удалось одержать в чемпионате USAC 35 побед в конце 60-х – начале 70-х, но затем и здесь наступил спад. Дэн предпринял еще несколько попыток пробиться к вершинам автоспорта, но всякий раз все заканчивалось одинаково – неизбежной чередой поражений. Что поделать - пришло новое время, а с ним и другие герои.

Даты