Пьерлуиджи Мартини

21 февраля 2007, 23:00

Формульная карьера коротышки по имени Пьерлуиджи Мартини прочно связана с командой Minardi. И хотя кудрявый итальянец выступал и за Toleman, и за BMS Scuderia Italia, это были лишь исключения, подчеркивающие главное правило. Мартини не добился выдающихся достижений (с этим у пилотов Джанкарло Минарди вообще как-то не ладилось), но вот все внутренние рекорды итальянской «конюшни» принадлежат именно ему. Мартини стартовал в составе земляков 103 раза – втрое чаще, чем кто бы то ни было еще.

Пьерлуиджи вырос в семье, неравнодушной с гонкам. До него лучшим спортивным результатом мог похвастаться дядя Джанкарло, который с превеликим трудом накопил денег, чтобы арендовать Ferrari 312T для участия в Гонке Чемпионов ’76, но расколотил машину еще на формирующем круге.

Победив в европейской Ф3 1983 года, 22-летний итальянец получил приглашение в Формулу 1. Однако и в Toleman, и в Minardi (где «Пьеро» провел дебютный для команды Гран При) техника оставляла желать много лучшего. Пилот на два с половиной сезона вернулся в Формулу 3000, заняв второе место в 1986 году и одержав четыре победы.

Новое приглашение от Джанкарло Минарди Пьерлуижди получил летом 1988-го, и с первой попытки закончил гонку «в очках». Шестое место в Детройте стало первым результативным финишем в истории команды. Чуть позже последовали единственный старт Minardi с первого ряда (Финикс-90), лидирование в Гран При (Эшторил-91 – целый круг!) и два финиша в шаге от подиума (Имола и Эшторил-91). Даже когда в Индианаполисе-2005 на старт вышли всего шесть участников, пилоты Minardi не смогли перекрыть результат итальянца.

Мартини ушел из Ф1 в конце сезона-95, переключившись на «длинные» гонки. Победив за рулем BMW V12 LMR в «24 часах Ле-Мана» ’99, он доказал, что является весьма и весьма классным пилотом. После чего окончательно повесил шлем на гвоздь.

Даты